Расчёт потребности в энергоресурсах

Расчёт потребности в энергоресурсах осуществляют с учётом коэффициентов загруженности оборудования и использовании оборудовании.

Коэффициент загруженности оборудования по мощности отражает использование мощности двигателя, установленного при данном оборудовании, в зависимости от степени его загрузки в период работы:

,

(28)

где Пф – фактическая производительности оборудования, т/ч;

ПТ – техническая производительность (по паспорту),т/ч ;

Кu – коэффициент, зависящий от степени использования оборудования.

Коэффициент использования оборудования по времени отражает отношение времени фактической работы оборудования в смену к продолжительности смены.

Коэффициенты использования и загруженности для оборудования принимаем следующие (табл. 14):

Таблица 14

Коэффициенты использования и загружённости

Коэффициент загруженности бетоноукладчика по мощности:

.

Часовой расход электроэнергии:

, кВт (29)

где МО – общая мощность электродвигателей, кВт;

Далее расчитивается расход электроэнергии в смену, сутки, за год.

Расход электроэнергии в смену:

,

кВт (30)

где с – продолжительность смены, ч, с = 8 ч.

Расход электроэнергии в сутки:

,

кВт (31)

где п – количество смен, п = 2.

Расход электроэнергии в год:

,

кВт (32)

где CP – расчетное количество рабочих суток в году, CP = 262;

Результаты расчёта потребности в энергоресурсах запишем в таблицу 15.

Размещение свай под подошвой ростверка
Сваи размещаются под подошвой ростверка не менее чем в три ряда, парал-лельных большей стороне фундамента. При этом как количество свай, так и расстояние между осями их крайних рядов должно быть наибольшими, при соблюдении конструктивных требований. ...

Повреждения строительных конструкций
Повреждения строительных конструкций вызываются рядом причин, среди которых – технические недоработки изготовления, низкое качество монтажа, неучтённые проектом силовые и температурные воздействия, нарушение условий эксплуатации (рис. 1). Повреждения классифицируются по виду и значимости (рис. 2). К наибол ...

Устройство дорожной одежды. Краткое обоснование типа дорожно-строительного покрытия
В соответствии с перспективной интенсивностью движения и составом автопарка к строительству рекомендуется капитальный тип покрытия. Конструкция рассчитана на перспективный период 20 лет. Тип – 1-34 - двухслойное покрытие: верхний слой из горячего плотного мелкозернистого асфальтобетона типа Б марки I толщи ...