Заключение

Протяжённость участка дороги 3000 метров.

В курсовой работе разработана рабочая технологическая карта на устройство дорожной одежды, приведены требования к используемым материалам в соответствии с ГОСТ, определены состав и объёмы работ, составлена калькуляция трудозатрат, назначены типы ведущих машин, определены состав отряда и составлена схема организации потока. В работе определены следующие технико-экономические показатели:

1. Длины сменных захваток:

1) Дополнительный слой основания.

Lз=340 м, ведущий механизм автогрейдер ДЗ-98В на разравнивании и профилировании.

2) Нижний слой основания. Lз=500 м, ведущий механизм ДЗ-98В

3) Устройство обочин. Lз=1760 м, ведущий механизм каток ВП-200 ТМ

4) Верхний слой основания из пористой асфальтобетонной смеси.

Lз=290 м, ведущий механизм асфальтоукладчик ДС-48.

5) Покрытие из плотной асфальтобетонной смеси. Lз=585 м, ведущий механизм асфальтоукладчик ДС-48.

6) Укрепление обочин. Lз=455 м, ведущий механизм каток ДУ-98 ТМ. Состав отряда – в количестве рабочих – 163 чел. Общая трудоёмкость работ – 521,19 чел-час. Фонд заработной платы – 498,30 руб-коп.

Контроль качества проводился по дополнительному слою основания

Наружная и внутренняя отделка
Экстерьер здания в основном определяется стилем его наружной части. Она выполнена из кирпича с окрашиванием швов для придачи архитектурной выразительности внешних стен. Цоколь здания так же оштукатуривается и расшивается с имитацией вида кладки из кирпича. Швы при желании могут быть окрашены в белый (или ...

Стены из камней с замкнутыми пустотами
Стеновые камни типа «Крестьянин ИСТ-3» представляют собой легкобетонные изделия с тремя рядами щелевидных замкнутых пустот (фиг. 4). Камни производятся на отечественных станках—полуавтоматах типа ЦСМ-133 и могут изготовляться из легкого бетона для стен и из тяжелого — для цоколей, карнизов и пр. Для бетонн ...

Расчёт технических норм автомобильной дороги.
Категория автомобильной дороги определяется из условия расчета перспективной интенсивности движения по формуле: где No – исходная интенсивность движения, авт./сут.; Kr – коэффициент ежегодного прироста интенсивности движения; t – перспективный расчетный срок прогнозирования интенсивности, принимается ра ...