В гидрологическом отношении р. Бысса изучена слабо. С 1940 г. на реке действовал только один водомерный пост на метеостанции Бысса. В 2001 году был перенесен на 60 км ниже в поселок Февральск. На посту измеряются только уровни воды. В качестве аналога для характеристики гидрологического режима принята р. Селемджа. Сведения о водомерных постах приведены в таблице 1.2.
Таблица 1.2.
|
Река-пункт |
Расстояние, км |
Площадь водосбора км^2 |
Период наблюдения |
Отметка «О» поста |
Примечание | ||
|
от устья |
отперехода |
уровни |
расходы | ||||
|
Р Селемджа – с. Усть – Норск |
139 |
45500 |
1936–58 |
1936–58 |
200,53 м абс. |
закрыт | |
|
р. Селемджа – с. Норск |
134 |
45600 |
1913–2004 |
- |
200,49 м БС77 | ||
|
р. Селемджа – с. Усть – Ульма |
45 |
67000 |
1939–2004 |
1940–2004 |
168,44 м. БС77 | ||
|
р. Бысса – мет. ст. Бысса |
96 |
60 |
2410 |
1940–2001 |
- |
276,40 м БС77 |
закрыт |
|
р. Бысса – п. Февральск |
36 |
ниже 0,40 |
6020 |
2001–2004 |
- |
261,64 м БС | |
Наблюдения на постах отвечают всем требованиям. Сток на водомерном посту с. Усть – Ульма учитывается полностью. Ряды наблюдений имеют достаточную продолжительность.
Сбор нагрузок на монолитную плиту
№
Вид нагрузки
Нормат.
нагрузка кН/м2
gf
Расчетн.
нагрузка кН/м2
1
Постоянная нагрузка _ g
Керам. плитка d=0,013м, r=18кн/м3
Цем. - песч. р-р d=0,03м, r=18кн/м3
Ж/б плита d=0,10м, r=25кн/м3
0,24
0,54
2,5
1,2
1,3
1,1
0,3
0,71
2,75
Итого
3,28
-
3,76 ...
Выбор места расположения водозаборного сооружения
Выбор места устройства водозабора должен быть обоснован прогнозами качества воды в источнике, переформирования русла и побережья, изменения границы мёрзлых грунтов, прогноза гидрометрического режима источника и т.д.
Кроме того, необходимо учитывать следующие условия:
– место водозабора должно выбираться н ...
Тяговый расчет
Напорное усилие по мощности двигателя (Н)
[1]
- мощность двигателя, кВт
- К.П.Д. трансмиссии; =0,88
- скорость погрузчика; =0,91
- коэффициент сопротивления качению; =0,06÷0,1
- вес погрузчика;
Максимальное напорное усилие с учетом увеличения крутящего момента двигателя (Н)
[3]
- ...