Описание технологии ведения бетонных работ

Индукционный способ термообработки бетона основан на использовании составляющей переменного электромагнитного поля, для нагрева стали вследствие теплового действия электрического тока, наводимого электромагнитной индукции. Объем бетона плотностью 2400 кг/м, который необходимо уложить в опалубку, составляет 0.78 м. Материал опалубки - сталь. Бетонирование конструкции ригеля осуществляем с помощью поворотной бадьи емкостью 1 м, для предварительного электроразогрева бетонной смеси.

Бетонную смесь подвижностью 6…8 см на заводе ЖБИ предварительно подогреваем до 10 С, что уберегает ее от чрезмерного охлаждения при транспортировки на расстояние 12 км до строительной площадки. Доставленную бетонную смесь сгружают в электробункер оснащенный пластинчатыми электродами. Бетонная смесь подается в конструкцию из бункера электроразогрева, смесь укладывают быстро и непрерывно, не рекомендуется держать в бункера разогретую смесь больше 10…15 минут, чтобы избежать уменьшения ее подвижности.

Индукционный прогрев конструкции осуществляем следующим образом: вокруг прогреваемой конструкции укладываем витки изолированного провода, по которому пропускаем переменный ток. Арматура и стальная опалубка при этом становятся сердечником индукционной катушки и в них начинают циркулировать индукционные (вихревые) токи. Эти токи разогревают арматуру и стальную опалубку и получаемое тепло расходуется на пригрев бетона конструкции.

Для индуктора используем провода с медными жилами сечением 70 мм.

Сначала отогревается арматура, включив индуктор на 10…15 мин, затем укладывается предварительно разогретая бетонная смесь и в течении 2-3 часов она выдерживается при средних положительных температурах 40-50 С, периодически включая индуктор на 15-25 мин. Скорость подъема температуры должна составлять от5 до10 С/ч, режим нагрева- изометрический. До начала индукционного прогрева бетона необходимо провести уплотнение бетонной смеси наружными вибраторами.

Укрепление откосов плитами и решетчатыми конструкциями
Рис.10 б Таблица 40. Приемочный контроль Обоснование Контролируемые параметры Допускаемые отклонения Ширина швов между смежными плитами D1 : Не должна превышать 0,5 см. Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог п.6.46. Уступ между смежными плитами (эл ...

Стройгенплан. Исходные данные для проектирования
Стройгенплан - важнейший документ для проектирования производства работ. Стройгенплан представляет собой общий план строительной площадки объекта с нанесением на нем мест расположения: · строящегося здания; · монтажных кранов; · складов открытого и закрытого хранения стройматериалов, элементов, деталей; ...

Расчёт объёмов насыпей и выемок
Для составления проекта организации работ, выбора типов дорожных машин и оценки стоимости строительства дороги должны быть определены объёмы земляных работ, которые требуется выполнить при возведении земляного полотна. Объёмы земляных работ подсчитывают на основании рабочих отметок продольного профиля. Кор ...