Заключение

Из проведенного анализа следует, что существующие объемы резервуарного парка недостаточны для перевалки 10,7 млн. т/год нефти и нефтепродуктов и требует увеличения.

Настоящим проектом по модернизации предложено установить новые резервуары и дооборудовать старые понтонами, которые позволят осуществлять перевалку нефти и нефтепродуктов в необходимом объеме.

Впервые предлагается установка новых резервуаров с защитной стенкой (стакан в стакане), это позволит использовать территорию терминала без дополнительного расширения ее площади. Защитная стенка снижает взрывоопасность технологического блока, а в случае разрушения основного резервуара не допускает разлива нефти и нефтепродукта в грунт. Установка понтонов снизит потери нефти и нефтепродуктов и уменьшит влияние на окружающую среду. С точки зрения промышленной безопасности и охраны окружающей среды выбор такого типа резервуаров является актуальным решением поставленной задачи.

Выполненная оценка экономической эффективности показывает, что проект развития Архангельского нефтяного терминала является экономически выгодным, срок окупаемости которого составляет 4 года 9 месяцев.

Коэффициент эффективности инвестиций ARR
Коэффициент эффективности инвестиций рассчитывается делением среднегодовой прибыли на среднюю абсолютную величину инвестиций. Средняя величина инвестиций рассчитывается делением исходной суммы капитальных вложений на 2,если предполагается, что по истечении срока реализации данного проекта все капитальные вл ...

Строительная часть
На строительстве автомобильных дорог применяют различные методы организации работ. Наиболее прогрессивным и научно обоснованным является поточный метод строительства. Поточным методом строительства называют метод, при котором обеспечивается непрерывный и равномерный выпуск продукции, а также непрерывное и ...

Проезды и пешеходные аллеи
Система проездов в микрорайоне складывается из главных и второстепенных проездов к жилым зданиям. Главные проезды обеспечивают подъезд к группам жилых зданий. С двух или с одной стороны внутриквартальных дорог шириной 5,5 м устроены тротуары (1,5-2,25м). Второстепенные проезды шириной 3,5 м обеспечивают п ...