Заключение

В проекте был проведен расчет и организация строительства лесовозной автомобильной дороги III категории.

В проектной части была протрассирована дорога, построен продольный профиль, произведен пикетаж, рассчитаны искусственные сооружения и дорожные одежды, определены объёмы земляных работ.

В строительной части, были выбраны и рассчитаны механизмы, необходимые для строительства автомобильной лесовозной дороги. Так же рассчитано количество рабочих на каждой операции при строительстве дороги.

По результатам проделанной работы, можно сделать вывод, что строительство лесовозных дорог очень трудоемкий и сложный процесс. Рационально размещенная сеть устроенных лесных дорог не только обеспечивает своевременное выполнение лесокультурных работ, эффективную борьбу с лесными пожарами, вредителями и болезнями леса, снижения себестоимости перевозок, но и повышает общую культуру ведения лесного хозяйства.

Густота и качество дорожной сети оказывают решающее влияние на весь производственный процесс, на экономические показатели.

Аварийные ситуации
Аварии возможны по следующим причинам: - нарушением герметизации трубопроводных линий; - нарушением герметичности стенки резервуара; - возможностью взрыва паров нефти; - возможностью переливов нефти в резервуары хранения. Рисунок 22 – схема резервуара с понтоном и с защитной стенкой Рисунок 23 – З ...

Расчет балки настила б2
Балка настила Б2 выполняется из прокатного двутавра. Подберем 3 типа двутавров и выберем из них наиболее экономичный. 1) Двутавр с не параллельными гранями полок по ГОСТ 8239-89. 2) Двутавр балочный с параллельными гранями полок по ГОСТ 26020-83. 3) Двутавр широкополочный с параллельными гранями полок по ...

Наружная и внутренняя отделка
Наружной отделкой по заданию является слой кладки из облицовочного кирпича по всему периметру здания. Внутренняя отделка производится согласно ведомости отделки помещений, но помимо этого производится оштукатуривание известково-песчаным раствором внутренних поверхностей наружных стен. Ведомость отделки поме ...