В проекте был проведен расчет и организация строительства лесовозной автомобильной дороги III категории.
В проектной части была протрассирована дорога, построен продольный профиль, произведен пикетаж, рассчитаны искусственные сооружения и дорожные одежды, определены объёмы земляных работ.
В строительной части, были выбраны и рассчитаны механизмы, необходимые для строительства автомобильной лесовозной дороги. Так же рассчитано количество рабочих на каждой операции при строительстве дороги.
По результатам проделанной работы, можно сделать вывод, что строительство лесовозных дорог очень трудоемкий и сложный процесс. Рационально размещенная сеть устроенных лесных дорог не только обеспечивает своевременное выполнение лесокультурных работ, эффективную борьбу с лесными пожарами, вредителями и болезнями леса, снижения себестоимости перевозок, но и повышает общую культуру ведения лесного хозяйства.
Густота и качество дорожной сети оказывают решающее влияние на весь производственный процесс, на экономические показатели.
Проектирование основного плана завода. Основные ТЭП
Генеральный план – это графическое изображение всех объектов в плане, а также инженерных сетей и транспортных связей с элементами благоустройства, обеспечивающими бесперебойную работу предприятия.
Проектирование завода по производству гипса проводим в соответствии с требованиями СниП II-89 «Генеральные пла ...
Проверка прочности наклонных сечений нижнего пояса по поперечной силе
Максимальная поперечная и соответствующая ей продольная силы от совместного воздействия длительных и кратковременных нагрузок при gf> 1 действуют в сечениях панели 10 :
Q10= QF + QP2= 2,3×10-2 85,46 + 0,2×10-3328,7= 2 кН;
N10 = N10F= 6,626×85,46 = 566,26 кН. -
Проверяем условие Qb &l ...
Таблица технологических расчетов
Таблица 6
Номер спец.
потока
Наименование частных потоков
Ед.
изм.
Объем
работ по
участкам
Трудоемкость и машиноемкость,
чел.-смен.
маш.-смен.
Принятый состав звена
Продолжительность работы на участках, смен
1
2
Участок I
Участок 2
Профес-
сия, разряд ...