Обустройство автомобильной дороги

Страница 1

Дорожные знаки

Установка дорожных знаков выполнена в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»[19].

Дорожные знаки соответствуют III типоразмеру и устанавливаются в соответствии со «Схемой расположения технических средств организации дорожного движения», проектом предусматривается установка 190 дорожных знаков, из них 19 индивидуальных.

Стойки дорожных знаков приняты по типовому проекту 3.503.9-80 «Опоры дорожных знаков на автомобильных дорогах» выпуск 1.

Знаки устанавливаются на присыпные бермы на фундаментах, а так же на кронштейнах прикрепленных к опоре освещения. Стойки дорожных знаков в проекте приняты СКМ 3.30, СКМ 3.35, СКМ 3.40, СКМ 3.45,СКМ 4.35, СКМ 4.40,СКМ 4.45, СКМ 4.50, СКМ 4.55, СКМ 5.45, СКМ 7.65 (оцинкованные) – 164 шт. Информационные знаки индивидуального проектирования устанавливаются на двух или трех стойках (смотри ведомость установки знаков), схема установки показана на чертеже «Установка дорожных знаков. Установка сигнальных столбиков. Разметка сигнальных столбиков». При установке на одну стойку нескольких знаков предпочтительнее располагать дорожные знаки по горизонтали, кроме знаков дополнительной информации (табличек), которые располагаются под соответствующими знаками.

Дорожные знаки, по своим световозвращающим свойствам и геометрическим параметрам, соответствуют требованиям ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования» и ГОСТ Р 52290-2004 «Знаки дорожные. Общие технические условия» выполняются с покрытием высокоинтенсивной пленкой типа Б.

Таблица 8.1

Состав специализированного отряда для установки дорожных знаков

Нормы расхода на:

100 шт сигнальных столбиков - 5 чел/дн ( 0.5 маш/см )

100 шт дорожных знаков - 10 чел/дн ( 1.5 маш/см )

100 м барьерных ограждений – 6 чел/дн (0,7 маш/см)

В нашем случае необходимо установить 190 дорожных знаков, 418 сигнальных столбиков и 3116 м барьерных ограждений. Определим количество отрядо-смен, требуемых для выполнения работ:

190х1.5/100 +418х0.5/100+3116х0,7/100 = 26,75отр/см.

Требуемое количество рабочих:

(190х10/100 +418х5/100+3116х6/100) /26,75= 9 человек

Дорожные ограждения и направляющие устройства

Оцинкованные дорожные ограждения запроектированы в соответствии с требованиями: - ГОСТ Р 52289-2004 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств»;

- ЗАО «ТОЧИНВЕСТ» ТУ 5216-007-44884945-2006 с учетом дополнений №1 к ТУ.

Приняты барьерные ограждения с удерживающей способностью У2=190кДж с шагом стоек – 3м, У3=250кДж с шагом стоек – 2м, У4 с шагом стоек – 1,5м. Удерживающая способность барьерных ограждений принята по ГОСТ Р 52289-2004, п. 8.1.5, таблица 12 и таблица 13, с учетом сложности дорожных условий на участке. Проектом предусматривается устройство 3116,8 п.м. барьерных ограждений, из них: 729,2 п.м. удерживающей способностью У4; 979,12 п.м. удерживающей способностью У3; 1408,4 п.м. удерживающей способностью У2. Обоснования установки барьерных ограждений по участкам подробно приведены в «Ведомости устройства барьерных ограждений по основной дороге».

Расчет водопропускной трубы на ПК 182+00
Для определения времени устройства трубы следует найти ее длину. Длина определяется по упрощенной формуле: ℓ = Β + 2 m (Н - d - δ), м (3.1) где, Β – ширина земляного полотна, м; m – коэффициент крутизны откосов земляного полотна; Н – высота насыпи, м; d – расчетный (внутренний) диа ...

Эскизный расчет опоры №2.
Опоры приняты массивные из «шок-блоков» с заполнением тела опоры монолитным бетоном на фундаментах из буронабивных столбов диаметром 1.5 м. Ригель принят применительно к типовому проекту серии 3.503.1–102.2. Ригели компонуются из двух блоков, объединенных между собой и с буронабивными столбами путем омоноли ...

Советский период
В 1910-1930-х годах существовал план застройки Барнаула по принципу «города-сада», где центром должна была быть идеально круглая площадь, от которой отходило бы шесть по длине симметричных радиусов — бульваров. Основными компонентами проекта — было устройство большой парковой зоны в центре города и строител ...