Сбор нагрузок производим на 1 м2 покрытия здания.
Сбор нагрузок производим в табличной форме и представлен в таблице 2.1.
Таблица 1
-Нагрузка на 1м2 покрытия
|
Вид нагрузки |
Нормативная нагрузка, Н/м2 |
Коэффициент надёжности по нагрузке |
Коэффициент сочетания |
Вычисление |
Расчётная нагрузка, Н/м2 |
|
снеговая |
0,9 |
1,4 |
0,5 |
0,9*1,4*0,5*24*60 |
907,2 |
|
кровли |
0,75 |
1,2 |
0,9 |
0,75*1,2*0,9*24*60 |
1166,4 |
|
профилированного настила |
0,15 |
1,05 |
0,9 |
0,15*1,05*0,9*24*60 |
204,12 |
|
прогонов |
0,1 |
1,05 |
0,9 |
0,1*1,05*0,9*24*60 |
136,08 |
|
утеплитель |
0,1 |
1,2 |
0,9 |
24*60*0,1*1,2*0,9 |
155,52 |
|
конструкции покрытия |
0,4 |
1,05 |
0,9 |
0,4*1,05*0,9*24*60 |
544,32 |
|
От участков стен выше верха колонн |
2,65 |
1,1 |
0,9 |
2,65*1,1*0,9*2,1*(24+60)*2 |
925,57 |
|
От ¼ веса |
4039,21 | ||||
|
колонн |
11,34 |
1,05 |
0,9 |
0,25*11,34*1,05*0,9*22 |
58,93 |
|
фахверковых стоек |
9,4 |
1,05 |
0,9 |
0,25*0,4*1,05*0,9*6 |
0,58 |
|
связей между колоннами |
0,04 |
1,05 |
0,9 |
0,25*0,04*24*60*1,05*0,9 |
13,61 |
|
Участков стен расположенных в пределах высоты колонн |
2,65 |
1,1 |
0,9 |
0,25*(2,65*(1,8+0,8)*(24+60)*2+2,4*24*2*2,65+2,4*60*2*0,35)*0,9*1,1 |
790,26 |
|
Итого |
4903,32 |
Теплопотери в тепловых сетях.
Наиболее экономичным видом прокладки теплопроводов тепловых сетей является надземная прокладка. Однако с учетом архитектурно-планировочных требований, требований экологии в населенных пунктах основным видом прокладки является подземная прокладка в проходных, полупроходных и непроходных каналах. Бесканальные ...
Насыпи из
крупнообломочных грунтов
Условные обозначения:
В/2 - расстояние между осью и бровкой земляного полотна;
Н - высота верхней части насыпи.
Рис.4
Таблица 15.
Приемочный контроль
Обоснование
Контролируемые параметры
Допускаемые отклонения
Высотные отметки продольного профиля
D1
: Не более 10 % результатов о ...
Виды водопропускных труб
Водопропускные трубы могут быть из различных материалов: каменные, бетонные, железобетонные, металлические и др.
Каменные и бетонные трубы не получили большого распространения на автомобильных дорогах в силу их конструктивных особенностей: имеют поперечные сечения в виде полуциркульных или подъемистых свод ...