Установка пролетного строения. Установка железобетонного пролетного строения

Стадия 1. Монтаж

Монтаж начинается с пролета 1, непосредственно перед началом работ производится осмотр состояния грузозахватных приспособлений и крана, используемых при монтаже.

Монтаж балок пролетного строения ведется с насыпи краном LiebherrLTM 1200–5.1 под руководством производителя работ, назначенного ответственным за монтаж приказом по организации.

Балка подаётся балковозом по временной автодороге в зону производства работ, стропится согласно схемы строповки и приподнимается на 15ч20 см над балковозом. В этом положении балка удерживается в течении 10ч15 минут, в течении которых производится дополнительный осмотр грузозахватных приспособлений, кранов и стропов монтируемой балки, а также состояния грунта под выносными опорами и гусеницами кранов в связи с возможностью местной просадки под нагрузкой. После окончания осмотра балка выводится из турникетов балковоза, поднимается на 50 см выше отметки подферменников и перемещается в пролёт, где устанавливается на ригель. После этого балковоз обратным ходом выезжает из зоны работ и временно раскрепляется согласно схемы раскрепления.

Раскрепление крайней балки после её установки в проектное положение производится так же, как и при временном раскреплении. Промежуточные балки после их установки объединяются с ранее смонтированными путем обварки между собой не менее 6–8 арматурных выпусков с каждой стороныбалки. Омоноличивание балок производится только в теплое время года согласно календарному графику Лист 12.

Далее, кран переезжает на другую сторону моста и начинает установку балок пролетных строений №6,5,4,3 аналогично пролетному строению №1.

Стадия 2. Омоноличивание швов балок

Щиты опалубки швов омоноличивания балок пролетных строений изготавливают из пиломатериала хвойных пород по ГОСТ 67821–75* или лиственных пород по ГОСТ 6782.2–75 не ниже II сорта.

Арматура скрепляется между собой проволочными скрутками, с таким шагом который обеспечивает неизменность фиксации арматуры в пространстве. Места соприкасания плиты с монолитным бетоном очищают от грязи, насечкой снимают цементную пленку. Устанавливают опалубку и арматуру, смачивают водой бетонную поверхность.

Для подачи бетона используется кран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-2. Бетонирование производят одним слоем на всю высоту бетонируемого стыка непрерывно без технологических разрывов с направлением укладки в одну сторону и с тщательным уплотнением глубинными вибраторами. Подача бетона производится кублом.

После окончания бетонирования открытые поверхности бетона покрывают мешковиной и смачивают водой или поверхность бетона укрывают полиэтиленовой плёнкой.

Стадия 3. Устройство дорожной одежды

Для подачи сталефибробетона используется кран ИВАНОВЕЦ КС-45717К-2. Конструкцию дорожной одежды на железобетонной плите проезжей части выполняют в соответствии с «Рекомендацией по применению сталефибробетона в конструкциях дорожный одежд и мостов» состоящей из сталефибробетона толщиной 150 мм.

Горнозаводской период
Ансамбль Демидовской площади, прозванный барнаульцами «уголок Петербурга», был создан в 1820—1850 годах и сохранился практически без изменений. Архитекторы: Молчанов Андрей Иванович (1765 – после 1824, Попов Яков Николаевич (1802 – после 1852) Иванов Лаврентий Иванович (1803-?), И.Н. Шрейбер). Историко-архи ...

Значение водных ресурсов
Среди природных ресурсов вода занимает особое место. На протяжении длительной геологической истории она создала на нашей планете среду, благоприятную для возникновения всего живого, в том числе и человека. Эту исключительную роль воды отмечал создатель науки геохимии академик В.И. Вернадский. Вода является ...

Решение вопроса охраны окружающей среды
На проектируемом участке предусмотрен компост. ...