|
Номер участка |
Расчетный воздухообмен V, м3/ч |
Вентиляционный канал-воздуховод |
Скорость воздуха в канале w, м/с |
Длина участка l, м |
Коэфициент шероховатости, βш |
Удельные потери давления на трение в канале R, Па/м |
Потери давления на трение в канале R·l·βш, Па |
Динамическое давление в канале рдин, Па |
Сумма коэффициентов местн. сопротивлений в канале Σζ |
Потеря давления в местных сопротивлениях в канале Z, Па |
Потери давления в канале (R·l·βш), Па | ||
|
Габаритные размеры А х В, мм |
Эквивалентный по скорости диаметр участка dэ(w), мм |
Площадь сечения канала f, м2 | |||||||||||
|
для верхнего этажа | |||||||||||||
|
1 |
75 |
150х320 |
204 |
0,048 |
0,43 |
1,0 |
1,11 |
0,02 |
0,022 |
0,11 |
2 |
0,220 |
0,242 |
|
2 |
300 |
220х350 |
270 |
0,077 |
1,08 |
0,5 |
1,23 |
0,07 |
0,043 |
0,75 |
0,5 |
0,375 |
0,418 |
|
3 |
300 |
220х350 |
270 |
0,077 |
1,08 |
3,5 |
1,23 |
0,07 |
0,301 |
0,75 |
1,86 |
1,395 |
1,696 |
|
Σ (R·l·βш)= |
2,357 | ||||||||||||
|
для нижнего этажа | |||||||||||||
|
1 |
75 |
150х220 |
178 |
0,033 |
0,63 |
10,0 |
1,15 |
0,05 |
0,575 |
0,25 |
2 |
0,500 |
1,075 |
|
2 |
75 |
150х220 |
178 |
0,033 |
0,63 |
0,26 |
1,15 |
0,05 |
0,015 |
0,25 |
1,25 |
0,313 |
0,327 |
|
3 |
150 |
150х220 |
178 |
0,033 |
1,26 |
0,26 |
1,25 |
0,15 |
0,049 |
1,10 |
1 |
1,100 |
1,149 |
|
4 |
225 |
150х320 |
204 |
0,048 |
1,30 |
0,32 |
1,27 |
0,15 |
0,061 |
1,10 |
0,5 |
0,550 |
0,611 |
|
5 |
300 |
220х350 |
270 |
0,077 |
1,08 |
0,5 |
1,23 |
0,07 |
0,043 |
0,75 |
0,5 |
0,375 |
0,418 |
|
6 |
300 |
220х350 |
270 |
0,077 |
1,08 |
3,5 |
1,23 |
0,07 |
0,301 |
0,75 |
1,86 |
1,395 |
1,696 |
|
Σ (R·l·βш)= |
5,277 | ||||||||||||
Проектирование поперечных профилей земляного полотна автомобильной дороги
Изображение в уменьшенном масштабе сечения земляного полотна вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси дороги, называют поперечным профилем. Для данного курсового проекта были выбраны следующие характерные поперечные профили: для насыпи – ТИП 2, ТИП 3, ТИП 4; для выемки – ТИП 8
Расчет поперечных проф ...
Конструирование промежуточной опоры №2
Промежуточные опоры моста №№2,3 – массивные из облицовочных «шок-блоков». Бетон блоков облицовки B45 F400 W8, бетон заполнения – B25 F200 W4, армирован конструктивной стержневой арматурой.
Фундамент на восьми буронабивных столбах диаметром 1.5 м, объединенных монолитным ростверком, бетон класса B27.5, F300 ...
Возведение земляного полотна
Земляное полотно является основной несущей конструкцией дороги «его фундаментом» и от его качества зависит качество и эксплуатационные показатели дороги.
Потребность в Машино -сменах бульдозера при разработке и перемещении грунта, определяется по формуле.
(2.16)
где ∑Ql- объём грунта перемещаемый ...