Устройство дорожной одежды. Краткое обоснование типа дорожно-строительного покрытия

В соответствии с перспективной интенсивностью движения и составом автопарка к строительству рекомендуется капитальный тип покрытия. Конструкция рассчитана на перспективный период 20 лет.

Тип – 1-34 - двухслойное покрытие: верхний слой из горячего плотного мелкозернистого асфальтобетона типа Б марки I толщиной 0,05 м с поверхностной обработкой черным щебнем, нижний слой - горячий пористый крупнозернистый асфальтобетон толщиной 0,07 м на основании из фракционированного щебня, устраиваемого по принципу заклинки толщиной 0,22м с розливом битума в количестве 2,5 л/м2, и выравнивающем слое из щебня фракции 40-70 мм толщиной 0,20 м.

Ширина проезжей части дороги - 7,5 м, укрепительных полос - 0,75 м. Уклон проезжей части - 20‰, обочин - 40‰. Обочины укрепляются фракционированным щебнем толщиной 0,10 м.

Таблица 2.14

Источники обеспечения строительства конструкциями, материалами, водой, энергоресурсами

Снабжение строительства электроэнергией будет осуществляться от госсети и передвижных электростанций, водоснабжение – из ручьев, пересекающих трассу.

Расчет объемов земляных работ
Определение объема работ при снятии растительного слоя Снятие растительного слоя производится по всей площадке, которая отводится под строительную площадку. Объем работ по снятию растительного слоя определяется по выражению: VPC=FPC*hPC (17) VPC=1118*0,25=280 м3 Где FPC – площадь снятия растительного с ...

Расчет сечения верхнего пояса
При расчете сечений верхнего пояса необходимо учитывать уси­лия от воздействия длительных и кратковременных нагрузок и, кроме того, усилия, вызванные предварительным напряжением арма­туры нижнего пояса фермы. Наибольшие усилия действуют в стержне 1. При gf> 1 M1 = 0,37 кН×м; N1=602,0 кН. Продольн ...

Использование вторичных энергоресурсов для нагрева теплоносителей в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Использование вторичных энергоресурсов (ВЭР) для теплоснабжения промышленных зданий приобретает все большие масштабы. Экономически это вполне оправдано – затраты на экономию 1 т у.т. за счет использования ВЭР в 3-4 раза меньше затрат на его добычу и транспортировку. Уже сейчас степень использования так назы ...