Влияние скорости, режимов движения автомобилей и уклонов дороги на количество выбрасываемых токсичных веществ

Скорость и режим движения автомобилей существенно влияет на объем токсичных выбросов. Сравнительные данные по токсичным выбросам на различных режимах движения по горизонтальному участку дороги приведены в таблице 4.2.

Таблица 4.2

Зависимость выброса токсичных веществ от режимов движения автомобилей

Из таблицы видно, что вредных веществ меньше выделяется при движении автомобиля с постоянной скоростью. Гораздо больше выбрасывается токсичных газов при работе двигателя на холостых оборотах.

Повышенная загазованность объясняется тем, что во время работы двигателя на холостых оборотах дроссельная заслонки его карбюратора прикрыта, воздуха в карбюратор поступает меньше, ухудшается процесс сгорания топлива, и концентрация токсичных выбросов возрастает примерно в 2,5 раза, чем при равномерном движении автомобиля.

Повышенный выброс токсичных веществ наблюдается во время торможения и разгона автомобиля. При торможении автомобиль работает на малых оборотах, что ухудшает сгорание топлива. Во время разгона в работу включается ускорительный насос карбюратора, в результате чего резко повышается подача топлива и обогащается горючая смесь.

Скорость движения автомобилей влияет на выброс токсичных веществ. Минимальное выделение вредных веществ происходит у грузовых автомобилей при постоянной скорости движения 50-60 км/ч, а у легковых автомобилей примерно 70 км/ч. На горизонтальном участке дороги при снижении скорости автомобиля в 3 раза с 60 км/ч до 20 км/ч увеличивает выброс окиси углерода СО в 2,5раза. Например, сравнительные испытания показали, что при скорости движения 60 км/ч в воздух выделяется на 1км 17л СО, а при 20 км/ч уже 42л.

На подъемах у автомобилей возрастает сила тяги по сравнению с горизонтальными участками дороги. Количество выбрасываемых токсичных газов увеличивается. Существуют эмпирические формулы, которые позволяют подсчитать, во сколько раз увеличиваются токсичные выбросы в зависимости от величины подъема:

для бензиновых двигателей:

Кб=1+0,0542× i, (4.1)

для дизельных двигателей:

Кд=0,91+0,11× i, (4.2)

где Кб, Кд - число, во сколько раз увеличиваются токсичные выбросы соответственно у бензиновых и дизельных двигателей;

i – уклон подъема, 0/00

Например, определим во сколько раз увеличатся токсичные выбросы на подъеме i = 220/00 (участок ПК161+00-ПК171+00) для бензиновых и дизельных автомобилей.

Для бензиновых двигателей:

Кб=1+0,0542 ×22=2,19 раза.

Для дизельных двигателей:

Кд=0,91+0,11×22=3,33 раза.

При движении бензиновых автомобилей на подъеме 220/00 количество токсичных выбросов увеличивается в 2,19 раза, а у дизельных – в 3,33 раза, т.е. влияние подъема наиболее ощутимо при работе дизельных двигателей.

Тепловой расчёт магистрали тепловой сети. Тепловой расчёт надземного участка сети
Рассчитываем участок СП В качестве изоляции принимаем минеральные маты, плотность материала r=120 кг/м3. Марка – 100 ГОСТ 21880 – 86 Параметры трубопровода на участке СП: dу=0,40 м dн=0,426 м Определяем наружный диаметр изоляции Коэффициент теплопроводности слоя изоляции определяем по формуле: ...

Обоснование скорости потока
Для каждого частного потока определяют длину сменной захватки исходя из условия полной загрузки механизма. (10) где: к – коэффициент перевода размерностей, соответственно при: пм/см к=1,0 м2/см к=Bi м3/см к= Bi hi т/см к= Bi hi ρi 1. Дополнительный слой основания. -Послойное разравнивание песк ...

Восстановление эксплуатационных качеств конструкции с корродированной арматурой
Образование продуктов химической коррозии на арматуре увеличивает её объём, вследствие чего бетон защитного слоя механически разрушается. Это выражается в появлении волосных трещин по направлению арматурного стержня. Со временем трещины раскрываются, бетон защитного слоя отслаивается, и корродированная арма ...