Объект: Ул. Калинина
Режим расчета: капитальный ремонт
Особенности расчета: перегон
Исходные данные общие
категория дороги: магистральная улица регулируемого движения
количество полос движения: 6
номер расчетной полосы: 1
ширина полосы движения, м: 3.50
ширина обочины, м: -
ширина укрепительной части обочины, м: -
тип дорожной одежды: капитальный
вид расчетной нагрузки: динамическая
нагрузка, КН/ давление, МПА/ диаметр штампа, см: 100.00 / 0.50 / 40.68
дорожно-климатическая зона: 2
подзона: 2
схема увлажнения: 2
регион: Восточно-Сибирский
глубина промерзания грунтов,м: 2.95
расчетное количество дней в году: 130
срок службы,лет: 11
уровень надежности: 0.95
Исходные данные по дополнительным слоям основания
Рабочий слой
тип грунта: Суглинок тяжелый пылеватый
коэффициент уплотнения: 0.98
Таблица 5- Состав и интенсивность движения на первый год эксплуатации
|
Марка автомобиля |
Грузоподъемность, т |
Количество, авт/сут |
Процент в потоке |
Рост интенсивности |
Кгруз. |
Кпроб. |
Sпр. |
|
ГАЗ-53А |
4.00 |
496 |
13.91 |
1.02 |
1.00 |
1.00 |
0.08 |
|
ЗИЛ-133Г1 |
8.00 |
256 |
7.18 |
1.02 |
1.00 |
1.00 |
0.44 |
|
КРАЗ 258 Б1 |
12.00 |
171 |
4.80 |
1.02 |
1.00 |
1.00 |
2.95 |
|
ЛАЗ-697Н |
0.00 |
248 |
6.96 |
1.02 |
1.00 |
1.00 |
0.40 |
|
ВАЗ-2131 |
0.00 |
2394 |
67.15 |
1.02 |
1.00 |
1.00 |
0.00 |
|
ВСЕГО: |
3565 |
100.00 |
Расчетные
расходы и уровни воды
Для расчетов использовались материалы наблюдений на реках района расположения мостового перехода. Расчетам предшествовал анализ материалов наблюдений. На реке Бысса, где проектируется мостовой переход, проводились наблюдения только за уровнем воды. Водомерный пост находился в 60 км выше рассматриваемого ств ...
Расчёт теплового потребления
Тепловые потоки при отсутствии проектов отопления, вентиляции и горячего водоснабжения определяются в соответствии с нормами проектирования тепловых сетей.
Теплоснабжение жилых районов городов и других населенных пунктов
Максимальный тепловой поток, МВт, на отопление жилых и общественных зданий определяет ...
Конструирование
промежуточной опоры №6
Промежуточные опоры моста №№4,5,6 – массивно-столбчатые. Массивная часть состоит из облицовочных «шок-блоков». Бетон блоков облицовки B45 F400 W8, бетон заполнения – B25 F200 W4, армирован конструктивной стержневой арматурой.
Фундамент на трех буронабивных столбах диаметром 1.5 м, объединенных монолитным р ...