Дополнительное давление под подошвой условного фундамента
Для точек расположенных на границе текучести
zр=
коэффициент расстояния который определяется по СНиПу нижнюю границу сжатой зоны рекомендуется определять путем сравнения дополнительного давления с 0.2 Gzg
Таблица 9
Расчет дополнительного давления
|
Отметка |
Расстояние от подошвы фундамента к слою z,м |
|
|
|
Дополнительное давление кпа |
0.2 |
|
33,7 |
0 |
1,71 |
0 |
1 |
285,86 |
32,98 |
|
28,8 |
4,9 |
1,71 |
1,2 |
0,709 |
202,67 |
42,60 |
|
23,9 |
9,8 |
1,71 |
2,4 |
0,363 |
103,77 |
52,23 |
|
19,1 |
14,7 |
1,71 |
3,6 |
0,201 |
57,46 |
61,85 |
|
14,3 |
19,6 |
1,71 |
4,8 |
0,124 |
35,45 |
71,47 |
|
9,4 |
24,5 |
1,71 |
5,6 |
0,094 |
26,87 |
81,1 |
Нижняя граница активной (сжатой) зоны находится между отметками 33,7 и 9,4
Таблица 10
Вычисление оседания
|
Отметка |
Мощность слоя |
Дополнительное давление |
Среднее дополн давление Gzрi |
|
| |
|
Около верха слоя |
Около низа слоя | |||||
|
33,7-28,8 |
4,9 |
285,86 |
202,67 |
244,27 |
0,000018 |
0,0218 |
|
28,8-23,9 |
4,9 |
202,67 |
103,77 |
306,44 |
------- |
0,0273 |
|
23,9-19,1 |
4,9 |
103,77 |
57,46 |
80,62 |
------- |
0,0071 |
|
19,1-14,3 |
4,9 |
57,46 |
35,45 |
46,45 |
------ |
0,0041 |
|
14,3-9,4 |
4,9 |
35,45 |
26,87 |
31,16 |
------ |
0,0028 |
Валка деревьев (прорубка просеки)
Ширину полосы отвода для прорубки просеки принимаем максимальную для данной дороги, определяемую в зависимости от категории дороги и конструктивных особенностей земляного полотна (ВСН 46-83). [ ]
Так как древесина используется в дальнейшем для переработки, то валку леса производим спиливанием деревьев.
Ши ...
Тепловой расчёт двухтрубного теплопровода канальной прокладки участка AB
Наружные диаметры трубопроводов на этом участке равен 0,530 м
Определяем наружные диаметры изоляции
Определяем предварительные размеры канала и вычерчиваем схему
Выбираем стандартный размер канала
A=2100 мм
H=1200мм
Определяем коэффициент теплопроводности изоляции
Определяем сопротивл ...
Установка пролётных строений в проектное положение
Основные методы установки пролётных строений в пролёт – это продольная и поперечная передвижка по капитальным и стационарным вспомогательным опорам, передвижка на катучих опорах и перевозка на плавучих средствах. Все эти методы обеспечивают горизонтальные перемещения, которые могут происходить при расположе ...