Расчёт основных параметров дорожно-строительного потока

Поточное строительство характеризуется численным значением ряда параметров:

а.) временем действия потока- продолжительностью работы всех средств потока. Для специализированного потока- это продолжительность работы одного специализированного отряда, включая периоды развёртывания и свёртывания работ. Для комплексного потока это время от начала работы первого специализированного отряда до конца работы последнего.

Расчёт начинается с определения количества рабочих дней, приходящихся на весь срок строительства. Для этого из числа календарных дней исключают выходные дни по погодным условиям.

Для расчёта воспользуемся дорожно-климатическим графиком района строительства дороги.

Таким образом, количество рабочих дней составляет:

(2.1)

где Тк- календарная продолжительность строительного периода;

t1- нерабочие дни по погодным условиям;

К- коэффициент учитывающий выходные и праздничные дни;

Принимаем Tк=97дней; t1=10,4; К=1,19.

б.) Скорость (темп) специализированного потока это протяжённость участка дороги в погонных метрах или километрах, на котором специализированный отряд или бригада выполняет все возможные для него работы в единицу времени.

Скорость (темп) комплексного потока- это протяжённость участка дороги, закончённого в течении смены или суток. Скорость (темп) потока- основной его показатель, определяется по формуле:

(2.2)

где L- длина строящегося участка дороги, км

TР- кол-во рабочих дней, приходящихся на весь период, дней

tР- число дней на развёртывание потока, tР =15дней

Принимаем l= 50 п.м./сутки

Определение общего размыва
Глубина воды после размыва определяется по формуле: (2) где – наибольшая глубина воды -глубина воды до размыва -коэффициент общего размыва Результаты подсчета глубин воды после размыва приведены в таблице1.5. Таблица 1.5 № сечения 1 3.619 6.266945 2 4.98 6.7728 ...

Расчёт щелевой камеры
Для получения 70% от проектной прочности бетона за столь короткое время необходима тепловая обработка изделия. Для этого применяем установку непрерывного действия туннельного типа – щелевую камеру длинной 127,5 м. Наружные стены камеры – железобетонные толщиной 0,4 м; потолок состоит из бетонной плиты 0,03 ...

Строительство дорожной одежды
Наиболее распространены на лесовозных дорогах дорожные одежды нежёсткого типа из гравийного и щебеночного материала. Гравийное покрытие предусматривается серповидного профиля на грунтовом основании. Гравийный материал должен быть оптимального состава. Расстояния между кучами дорожно-строительного материала ...