Укрепление откосов регуляционных сооружений плитами

http://libgost.ru/uploads/posts/2009-05/1243694885_x026.gif

Условные обозначения:

b - ширина шва.

Рис.10 в

Таблица 43.

Операционный контроль

Обоснование

Контролируемые параметры

Допускаемые отклонения

Отклонение поверхности грунта откоса от проектной (2 замера на поперечнике с шагом, указанным в проекте)

D1

: Не более ± 5 см.

СНиП 3.06.04-91

п.9.16., таб.30

Превышение граней смежных бетонных и железобетонных плит (1 замер на 100 м поверхности откоса)

D2

: Не более 10 мм.

СНиП 3.06.04-91

п.9.16., таб.30

Отклонение поверхности подготовки (ровность) (1 замер на 200 м откоса)

D3

: + 3 см на базе 5 м.

СНиП 3.06.04-91

п.9.16., таб.30

Минимальная толщина слоев подготовки (1 замер на 200 м откоса):

■ 10 см при ручной укладке;

■ 15 см при укладке механизмами.

СНиП 3.06.04-91

п.9.16., таб.30

При устройстве подготовки из геотекстиля допускаемый нахлест полотен при стыковании не менее 10 см при сварке и склейке сплошным швом (1 замер на 50 м длины шва).

СНиП 3.06.04-91

п.9.16., таб.30

Ширина раскрытия швов b

в конструкциях без омоноличивания не более 10 мм. При большем раскрытии швы омоноличиваются (рис. 10 в).

СНиП 3.06.04-91

п.9.16., таб.30

Примечание

Обоснование

Плиты следует укладывать на укрепленный откос от подошвы к гребню сооружения.

СНиП 3.06.04-91

п.9.15.

При использовании железобетонных плит размером 1  1 и менее не допускаются плиты с отклонением длины, ширины и толщины от проектных размеров более чем на 5 мм, а также плиты с трещинами, раковинами, наплывами, обнажением арматуры или без монтажных петель.

Руководство по сооружению земляного полотна автомобильных дорог

п.6.45.

Тепловая обработка изделий
Эффективность применения бетона в современном строительстве в значительной мере определяется темпами производства железобетонных изделий. Решающим средством ускорения твердения бетона в условиях заводской технологии сборного железобетона является тепловая обработка. Как известно, цикл тепловой обработки бе ...

Расчёт дорожной одежды нежёсткого типа
Дорожная одежда – верхняя часть земляного полотна, состоящая из одного или нескольких слоев дорожно-строительных материалов разной прочности, предназначенная для равномерного и плавного движения автомобиля, и передачи нагрузки от подвижного состава на земляное полотно. По количеству конструктивных слоёв до ...

Расчет на образование трещин, нормальных к продольной оси
Расчет конструкций третьей категории трещиностойкости производится по нормативным нагрузкам (при гf =1,0). Изгибающий момент от нормативной нагрузки Момент образования трещин (при коэффициенте точности натяжения арматуры гsp=1-0,1=0,9) 33224 < 38151 Нм – трещины в растянутой зоне образуются Провер ...

Главное меню


Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.smartarchitect.ru