Определение нагрузок на раму здания

Страница 2

Нагрузка от веса подкрановой балки и кранового рельса крайних колонн

F7=γn∙γf∙(mпод. балки+B∙mкран. рельса) =0,95∙1,1∙(116+12∙0,53)=127,87кН.

Где mпод. балки=116кН – вес подкрановой балки; B=12м – шаг колонн в продольном направлении; mкран. рельса=0,53кН/м – вес одного погонного метра кранового рельса.

Сила F7 приложена в уровне консоли колонны с эксцентриситетом, равным е

F7=λ+250-0,5∙hподкр. части=750+250-0,5·800=600мм=0,6м,

Где λ=750мм – привязка силы F7 к разбивочной оси ; 250мм- привязка колонны;

hподкр. части=800мм – высота подкрановой части колонны.

Момент от действующей нагрузки МF7=F7∙ еF7=127,87∙0,6=76,72 кНм.

Нагрузка от веса подкрановой балки и кранового рельса средних колонн

F8=γn∙γf∙(mпод. балки+B∙mкран. рельса) =0,95∙1,1∙(116+12∙0,53)=127,87кН.

Где mпод. балки=116кН – вес подкрановой балки; B=12м – шаг колонн в продольном направлении; mкран. рельса=0,53кН/м – вес одного погонного метра кранового рельса.

Сила F8 приложена в уровне консоли колонны с эксцентриситетом, равным

еF7=λ+250-0,5∙hподкр. части=750+250-0,5·900=550мм=0,55м,

Где λ=750мм – привязка силы F8 к разбивочной оси ; 250мм- привязка колонны;

hподкр. части=900мм – высота подкрановой части колонны.

Момент от действующей нагрузки

МF8=F8∙ еF8=127,87∙0,55=70,33 кНм.

Нагрузка от веса подкрановой балки и кранового рельса средних колонн

F9=γn∙γf∙(mпод. балки+B∙mкран. рельса) =0,95∙1,1∙(116+12∙0,53)=127,87кН.

Сила F9 приложена в уровне консоли колонны с эксцентриситетом, равным

еF9=λ+250-0,5∙hподкр. части=750мм=0,75м,

Момент от действующей нагрузки МF9=F9∙ еF9=127,87∙0,75=95,90 кНм.

Расчетная схема от действия постоянных нагрузок.

Снеговые нагрузки.

Расчетное значение снеговой нагрузки на горизонтальную проекцию покрытия составляет S=2,4 кПа. Величина полной снеговой нагрузки, приходится на крайнее колонны (кратковременная нагрузка) равна

В1=S∙12∙9=2,4∙12∙9=259,2кН

Момент от действия данной нагрузки

МВ1=В1∙ еF1=259,2∙0,125=32,4 кНм.

Длительная нагрузка подсчитывается как часть от полной снеговой нагрузки

В1/=0,5∙S∙12∙9=0,52,4∙12∙9=129,6 кН

Момент от действия длительной нагрузки

МВ1/=В1/∙ еF1=129,6∙0,125=16,2 кНм.

Расчетные схемы от снеговой нагрузки: а- от кратковременного действия; б- от длительного действия

Крановые нагрузки.

Параметры мостового крана грузоподъемностью Q=32т принимаем по ГОСТ 25711-83; ГОСТ 6711-81. пролет крана Lcr=22,5м; ширина мостового крана В=6300мм; база крана К=5100мм; максимальное давление от одного колеса кранового моста Fn max=260 кН; вес тележки Gn=87 кН; вес крана с тележкой Gс=437 кН.

Минимальное давление от одного колеса кранового моста

Fn. min=0,5(Q+Gc)-Fn.max=0,5(320+437)-260=118,5кН.

Нормативная горизонтальная нагрузка от торможения тележки крана с грузом, передаваемая через одно колесо кранового моста равна.

Нn=0,05(Q+Gn)/n=0,05(320+87)/2=10,18кН (n- число колес на одной стороне кранового моста).

В соответствии с требованиями СНиП 2.01.07-85 при расчете рам вертикальные и горизонтальные нагрузки от мостовых кранов определяются для не более чем от двух наиболее неблагоприятных по воздействию кранов на одном крановом пути.

Расчетная вертикальная нагрузка на колонны от двух сближенных кранов:

Dmax=γn∙γf∙Fn max∑yi=0,95∙1,1∙260(1+0,633+0,841+0,475)=801,24кН

Технологический процесс
Подготовка поверхностей. Поверхности всех видов, подлежащие склеиванию рулонными материалами, должны отвечать требованиям СНиП 3.04.01.87 (очищены от всех видов загрязнений, восстановлены и огрунтованы в зависимости от материала основания). Под оклейку обоями поверхности конструкций грунтуют поливинилацетат ...

Методы теоретического уровня исследования
На теоретическом уровне исследования используются такие общенаучные методы, как идеализация, формализация, принятые гипотезы, создание теории. Идеализация – это мысленное создание объектов и условий, которые не существуют в действительности и не могут быть созданы практически. Она дает возможность лишить р ...

Тектоника современных пространственных конструкций
Общий технический прогресс, создание высокопрочного железобетона - «армоцемента», применение в строительстве стали и др. эффективных материалов открыли перед архитектурой небывалые возможности. В формообразовании конструкций как решающий фактор выступает логическое распределение усилий в зависимости от свой ...