Расчет отверстия моста через р. Бысса
Страница 1

Расчёт отверстия моста выполнен согласно пособию к СНиП 2.05.03–84 «Мосты и трубы» по изысканиям и проектированию железнодорожных и автодорожных мостовых переходов через водотоки (ПМП-91). Результаты расчёта приведены в таблице 1.4.

Створ рекомендуемого к строительству моста, располагается в 1,3 км выше существующего железнодорожного моста трассы БАМ. Минимальная отметка верха пролётного строения принята 273,49 м по РУВВ 2% с учётом скоростного набега на опоры моста, высоты ветровой волны, дополнительного подпора от железнодорожного моста, высоты опорных частей, технического запаса и строительной высоты пролётного строения.

Положение мостового перехода определено по ситуационным условиям подходов к п. Февральск. Пересечение русла и поймы происходит под углом 90*.

Распределение расчётного расхода паводка по участкам живого сечения на переходе следующее:

– основное русло реки пропускает 36% расчётного расхода;

– левобережная пойма 55%;

– правобережная пойма 9%.

Проектом предусмотрено строительство на правом берегу регуляционных сооружений в виде грушевидной верховой дамбы К=5 м, на левом берегу верховая струенаправляющая дамба имеет длину 120 м и низовая – 60 м.

Крутизна откосов регуляционных сооружений 1:2. Ввиду большой скорости под мостом крепление откосов предусмотрено матрасами Рено Ь=0,23 м в нижней затапливаемой части насыпи. Выше предусмотрено укрепление каменной наброской с размером камня 0,15 м. Укрепление подошвы регуляционных сооружений также предусмотрено матрасами Рено, ширина укрепления принята с учётом глубины местного размыва у струенаправляющих дамб и конусов.

Таблица 1.4. Расчетные данные для проектирования моста

Расчётные данные

Обозначения

Ед. изм.

Значение величины

Метод расчета

ПМП-91

Расчетный расход воды

Q2%

2500

Ширина уширенного русла

Вруш

м •

167

Отверстие моста

м

168

Площадь под мостом до размыва

Wдр.

м2

706

Средняя глубина потока под мостом до размыва

Ндр

м

4,20

Средняя глубина размыва под мостом

HПР

м

5,70

Коэффициент общего размыва

P

-

1,36

Средняя скорость под мостом с учетом размыва

м/сек

3,25

Максимальный подпор у насыпи

∆hмах

м

1,63

Предмостовой подпор

∆hв

м

1,26

Дополнительный подпор от ж. д. моста

ддоп.

м

0,38

Расстояние до вертикали предмостового подпора

Х0

м

655

Длина сжатия потока (распределение подпора)

Sк(Lсж)

м

4511

Минимальная отметка насыпи подходов

НminН

м

270,14

-верха регуляционных сооружений (верховых / низовых)

HminP

м

268,70/268,47

– низа пролетного строения моста

HminM

м

270,96

Длина верховых дамб:

-левобережная

Lвд(л)

м

120

-правобережная

Lвд(п)

м

R=5 м

Глубина местного размыва у конусов (дамб)

h

м

2,07

Вид укрепления конусов (дамб) (подводная часть)

Матрасы Рено

Требуемая крупность камня для укрепления (надводная часть)

м

0,15

Минимальная длина пролета моста

Hmin

м

24

Страницы: 1 2

Капитальные вложения
Таблица 37 Наименование объекта Строительные работы, млн. руб. Монтаж, млн. руб. Общая стоимость, млн. руб. Резервуары под нефть 2х20000 м3 (1 этап) 97,87 107,43 205,3 Резервуар под нефть 30000 м3 и 20000 м3 (3 этап) 170,24 134 304,24 Резервуар под газовый конде ...

Техника безопасности
Монтаж здания необходимо вести в соответствии с требованиями СНиП III-4-80* «Техника безопасности в строительстве». Мастер ежедневно перед началом работы осматривает объект и при обнаружении неисправностей немедленно ставит в известность руководство. При наличии явной опасности работа должна быть прекращен ...

Сущность и структура проектного анализа
Цель проектного анализа — определить результаты (ценность) проекта. Для этого используют выражение: Результаты (ценность) = проекта Изменение выгод - в результате проекта Изменение затрат проекта в результате проекта Структура проектного анализа Принято различать следующие виды проектного ...

Главное меню


Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.smartarchitect.ru