Основные положения по расчету опор при помощи системы автоматизированного проектирования «Опора»

Программа предназначена для cбора нагрузок и расчета фундаментов устоев и промежуточных опор автодорожных и пешеходных мостов (любых габаритов проезжей части, с разрезными и неразрезными пролетными строениями) на нагрузки и их сочетания:

· А-14 и НК-120, а также нагрузка от толпы;

· ледовые нагрузки (для русловых опор);

· нагрузки от навала судов (для мостов на судоходных реках);

· сейсмические нагрузки

согласно СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы», СНиП 2.02.01–83 «Основания и фундаменты» и СП 24.13330.2011» Свайные фундаменты».

Кроме определения постоянных и временных нагрузок, а также их сочетаний в любом сечении опоры, если указать расчетное сечение в уровне подошвы фундамента (ростверка) программа делает:

1. Для фундаментов на естественном основании:

· проверку несущей способности грунта основания;

· проверку несущей способности подстилающих слоев грунта;

· проверку фундамента на опрокидывание (положение равнодействующей внешних сил);

· проверку фундамента на сдвиг;

2. Для свайных фундаментов:

· расчет усилий в сваях;

· определение экстремальных усилий в сваях для проверок и расчета армирования свай;

· проверку сваи по грунту на вертикальные нагрузки;

· проверку сваи по грунту на горизонтальные нагрузки;

· проверку несущей способности грунта в основании свай (как для условного массивного фундамента);

· проверку несущей способности подстилающих слоев грунта (как для условного массивного фундамента);

· проверку несущей способности заделки сваи в скальный грунт (для свай, забуренных в скалу);

В программе предусмотрен полный расчет для следующих типов одноярусных опор:

· Монолитная опора на естественном основании;

· Стоечная опора на естественном основании;

· Монолитная опора на свайном основании;

· Стоечная опора на свайном основании;

· Столбчатая (безростверковая) опора.

Для расчета многоярусных опор по программе «OPORA» необходимо выбрать подходящую схему из вышеперечисленных и вручную определить вес конструкций опоры (в этом случае при расчете необходимо подкорректировать постоянные нагрузки). Опоры могут быть симметричными и несимметричными. Монолитная опора может иметь наклонный ледорез.

Для удобства пользования в программу включено:

· Развитая система меню для выбора режимов работы;

· Удобная полноэкранная корректировка исходных данных и таблиц нагрузок;

· Использование графики для иллюстрации вводимых данных;

· Хранение исходных данных и результатов расчета опоры в файлах на диске;

· Чтение исходных данных из файла в удобной форме (при просмотре имен файлов на экран выводится наименование моста, записанного в данном файле);

· Возможность корректировки вычисленных нагрузок в процессе расчета;

· Просмотр результатов расчета на экране;

· Полная и выборочная печать исходных данных и результатов расчета в легко читаемой форме.

· Просмотр общих видов опоры вдоль и поперек моста (в масштабе)

Расчет отверстия моста через р. Бысса
Расчёт отверстия моста выполнен согласно пособию к СНиП 2.05.03–84 «Мосты и трубы» по изысканиям и проектированию железнодорожных и автодорожных мостовых переходов через водотоки (ПМП-91). Результаты расчёта приведены в таблице 1.4. Створ рекомендуемого к строительству моста, располагается в 1,3 км выше су ...

Разработка выемок, вертикальная планировка
Размеры выемки должны обеспечивать размещение конструкций и механизированное производство работ, а также возможность перемещения рабочих в пазухе, ширина которой должна быть н менее 0,6 м. Размеры выемок по дну должны быть не менее установленных проектом. Выемки в грунтах, кроме валунных и скальных, следуе ...

Устройство дорожной одежды. Краткое обоснование типа дорожно-строительного покрытия
В соответствии с перспективной интенсивностью движения и составом автопарка к строительству рекомендуется капитальный тип покрытия. Конструкция рассчитана на перспективный период 20 лет. Тип – 1-34 - двухслойное покрытие: верхний слой из горячего плотного мелкозернистого асфальтобетона типа Б марки I толщи ...