Основные положения по расчету опор при помощи системы автоматизированного проектирования «Опора»

Программа предназначена для cбора нагрузок и расчета фундаментов устоев и промежуточных опор автодорожных и пешеходных мостов (любых габаритов проезжей части, с разрезными и неразрезными пролетными строениями) на нагрузки и их сочетания:

· А-14 и НК-120, а также нагрузка от толпы;

· ледовые нагрузки (для русловых опор);

· нагрузки от навала судов (для мостов на судоходных реках);

· сейсмические нагрузки

согласно СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы», СНиП 2.02.01–83 «Основания и фундаменты» и СП 24.13330.2011» Свайные фундаменты».

Кроме определения постоянных и временных нагрузок, а также их сочетаний в любом сечении опоры, если указать расчетное сечение в уровне подошвы фундамента (ростверка) программа делает:

1. Для фундаментов на естественном основании:

· проверку несущей способности грунта основания;

· проверку несущей способности подстилающих слоев грунта;

· проверку фундамента на опрокидывание (положение равнодействующей внешних сил);

· проверку фундамента на сдвиг;

2. Для свайных фундаментов:

· расчет усилий в сваях;

· определение экстремальных усилий в сваях для проверок и расчета армирования свай;

· проверку сваи по грунту на вертикальные нагрузки;

· проверку сваи по грунту на горизонтальные нагрузки;

· проверку несущей способности грунта в основании свай (как для условного массивного фундамента);

· проверку несущей способности подстилающих слоев грунта (как для условного массивного фундамента);

· проверку несущей способности заделки сваи в скальный грунт (для свай, забуренных в скалу);

В программе предусмотрен полный расчет для следующих типов одноярусных опор:

· Монолитная опора на естественном основании;

· Стоечная опора на естественном основании;

· Монолитная опора на свайном основании;

· Стоечная опора на свайном основании;

· Столбчатая (безростверковая) опора.

Для расчета многоярусных опор по программе «OPORA» необходимо выбрать подходящую схему из вышеперечисленных и вручную определить вес конструкций опоры (в этом случае при расчете необходимо подкорректировать постоянные нагрузки). Опоры могут быть симметричными и несимметричными. Монолитная опора может иметь наклонный ледорез.

Для удобства пользования в программу включено:

· Развитая система меню для выбора режимов работы;

· Удобная полноэкранная корректировка исходных данных и таблиц нагрузок;

· Использование графики для иллюстрации вводимых данных;

· Хранение исходных данных и результатов расчета опоры в файлах на диске;

· Чтение исходных данных из файла в удобной форме (при просмотре имен файлов на экран выводится наименование моста, записанного в данном файле);

· Возможность корректировки вычисленных нагрузок в процессе расчета;

· Просмотр результатов расчета на экране;

· Полная и выборочная печать исходных данных и результатов расчета в легко читаемой форме.

· Просмотр общих видов опоры вдоль и поперек моста (в масштабе)

Определение геометрических размеров фундамента
Глубину заложения стакана фундамента принимаем 90 см, что не менее значений: Нап ≥ 0,5+0,33hf = 0,5+0,33·1,1 = 0,896 м; Нап >1,5bcol = 1,5·0,5 = 0,75м; Нап ≥ лап = 33·1,6 = 52,8 см, где d = 1,6 см – диаметр продольной арматуры колонны; лап = 33 для бетона класса В 12,5. Расстоя ...

Автобетоносмеситель 69360а (абс-6dа) (шасси камаз-53229 6х4)
Автобетоносмеситель предназначен для транспортирования отдозированных сухих компонентов бетонной смеси, перемешивания ее в пути следования и доставки готовой бетонной смеси на строительный объект. Автобетоносмеситель представляет собой реверсивный бетоносмеситель, установленный на надежном и экономичном ша ...

Характеристика автомобильной дороги
Автомобильная дорога Белоярский-Асбест отнесена к дорогам территориального значения и является важным звеном в транспортной системе Уральского региона, обеспечивая экономические связи не только в Свердловской области, по которой она проложена. Рассматриваемая дорога примыкает к автомобильной дороге Екатерин ...