Источники водоснабжения г. Днепропетровска и их состояние

Основным источником водоснабжения города является река Днепр. Несмотря на существенное снижение объема промышленного производства, кризисного состояния экономики в начале 90-х годов ХХ века, показатели экологического состояния воды не улучшились, а по ряду характеристик даже ухудшились. Повысился риск аварийного загрязнения водоема из-за износа оборудования на канализационных и технологических насосных станциях и сетях как коммунальной, так и промышленной принадлежности и отсутствия ассигнований на его обновление.

Причиной такого состояния основного источника водоснабжения большей части Украины — реки Днепр и его притоков, является то, что на Украине, как и во всех странах СНГ, нет единого «хозяина» рек и водоемов, из которых забирают воду на промышленные, сельскохозяйственные потребности, энергоснабжающие, коммунальные службы, орошение, а в наше время и коммерческие структуры. Эти же предприятия производят обратный сброс по большей части практически неочищенных, а в лучшем случае недостаточно очищенных стоков.

Надлежащего контроля над объемами водозабора и качеством сбрасываемых стоков нет. Никто не контролирует работу системы каналов, построенных для осушения и водопонижения верхней части рек Днепр, Припять и других притоков, которые из-за строительства каскада плотин на Днепре превратились в источники подтопления, что приводит к застойным явлениям, массовому замору рыб, к ухудшению качества воды в источниках.

Кроме того, Министерство энергетики, в свою очередь, как владелец гидроузлов, самостоятельно решает, когда и насколько поднять или понизить уровень воды в водохранилищах, что приводит к затоплению прибрежных зон, а затем резкий сброс воды приводит к попаданию в водоемы органических и других загрязнителей. Поэтому необходимо, по опыту западных стран, всех водопользователей подчинить единому министерству и строго координировать их работу на благо человека, а не определенных ведомств. (5)

Переходы газопроводов через преграды. Требования к устройству футляров
1. Пересечение газопроводами автомобильных дорог (за исключением бескатегорийных), железнодорожных и трамвайных путей, подземных коллекторов и каналов (включая каналы теплосети и дренажной канализации) ведется с обязательным устройством защитных футляров. Пересечение других подземных инженерных коммуникаци ...

Обстановка дороги
Таблица 2.15 Объем работ по обстановке дороги и расчет трудозатрат на линейные работы Наименование работ Ед.изме рения Количество Трудозатраты на ед.изм. всего Установка дорожных знаков: -километровые знаки -крутой спуск -опасный поворот -перекресток -ограничение скорости -п ...

Конструирование устоя моста
Устои козлового типа. Фундаментная часть опор – 4 буронабивных столба, диаметром 1,5 м, объединенные монолитным железобетонным ростверком, бетон класса B27.5, F300, W8. На ростверк устанавливаются два вертикальных и два наклонных сборных железобетонных столба диаметром 0,8 м. Ригели опор коипонуются из дв ...