Транспортно-экономическая характеристика района тяготения участка дороги
Страница 1

Автомобильная дорога Белоярский –Асбест отнесена к дорогам территориального значения и является важным звеном в транспортной системе Уральского региона, обеспечивая экономические связи не только Свердловской области, по которой она проложена. Рассматриваемая дорога примыкает к автомобильной дороге республиканского значения Екатеринбург – Тюмень, давая выход к восточным регионам. Zdj?cia studyjne Warszawa узнать больше.

Район тяготения проектируемой дороги Белоярский – Асбест включает г. Асбест, Белоярский район, г. Екатеринбург, южные и юго-восточные районы Свердловской области, Пермскую, Челябинскую и другие области Уральского региона.

Ведущее место в экономике района занимает промышленность строительных материалов, основанная на базе Баженовского месторождения асбеста. Предприятия по добыче, обогащению и переработке асбеста сосредоточены, в основном, в г. Асбесте.

Асбест – город областного подчинения, с населением 85 тыс. человек. Основу промышленного производства города составляет асбестовая промышленность, представленная крупнейшим в стране Уральским асбестовым горно-обогатительным комбинатом. Кроме основной продукции – сортового асбеста, комбинат выпускает щебень, асфальтобетон, железобетонные изделия, керамзит, асбокартон, мозаичную плитку. Комбинат имеет широкие транспортные связи с предприятиями и организациями внутри области и за её пределами.

Значительная часть асбеста с комбината поступает на местный завод асбестовых технических изделий, где из него производят асбестовую ткань, ленту тормоза, тормозные колодки для автомобилей и др.

Из других предприятий промышленности стройматериалов в Асбесте работают: завод ЖБИ, кирпичный и щебеночный заводы, завод крупнопанельного домостроения.

Транспортные связи предприятий стройиндустрии г. Асбеста в юго-западном направлении осуществляются по проектируемой дороге.

В Белоярском районе действуют: завод строительных конструкций, Баженовский завод ЖБИ, Курманский каменно-щебеночный карьер.

Грузонапряженность дороги Белоярский – Асбест складывается, в основном из строительных грузов, удельный вес – 61%.

Пищевую промышленность представляют мясоперерабатывающий завод, хлебокомбинат и молочный завод. Сырье для этих заводов поступает от хозяйств Белоярского района, из Богдановича и Екатеринбурга. Готовая продукция потребляется в Асбесте, а также вывозится в Екатеринбург, г. Заречный и п. Белоярский.

Заготовкой и переработкой древесины занимается Асбестовский леспромхоз ПО «Свердхимлес» и леспромпункт Исетского леспромкомбината топливной промышленности. Заготовка леса производится в лесах Рефтинского, Режевского и Белоярского лесничеств.

Доля лесных грузов, перевозимых по проектируемой дороге, составляет 2,5%.

Сельское хозяйство в районе тяготения дороги представлено двумя птицефабриками Рефтинской и Асбестовской, а также несколькими совхозами Белоярского района. Хозяйства Белоярского района специализируются на производстве молока, выращивании овощей и картофеля. Готовую продукцию птицефабрики и совхозы вывозят в г. Екатеринбург и Асбест. Доля сельскохозяйственных грузов, перевозимых по проектируемой дороге, составляет 6%.

Развитие торговли в настоящее время характеризуется появлением большого числа различных мелких и средних торговых предприятий, принадлежащих предприятиям, акционерным обществам, фирмам, а также частным лицам. Очевидно, что тенденция эта сохранится и в перспективе, а значит, приведёт к дальнейшему росту торговли по всем направлениям. В состав торгово-снабженческих грузов входят грузы для производственных нужд: минеральные удобрения, запасные части, ГСМ, концентрированные корма и т.д. Наиболее выгодным является их доставка автотранспортом из г.г.Екатеринбург, Асбест.

В перспективе география транспортно-экономических связей, реализующихся по рассматриваемой дороге, значительно расширится. Объём, структура и динамика грузоперевозок, осуществляемых по проектируемому участку дороги, приводятся в таблице 1.2

Район тяготения обеспечен тремя видами транспорта: железнодорожным, автомобильным и трубопроводным.

Судоходные речные пути и воздушный транспорт отсутствуют. Железнодорожная сеть представлена магистральной линией Москва-Свердловск-Тюмень-Омск. На станции Баженово отмыкает на г.Асбест тупиковая железнодорожная линия местного значения.

Страницы: 1 2 3

Конвейерный способ производства железобетонных изделий
Конвейерный способ - усовершенствованный поточно-агрегатный способ формования железобетонных изделий. Технологические конвейерные линии характеризуются наличием конвейера, состоящего, как правило, из форм-вагонеток, перемещающихся по кольцевому пути, либо представляют собой движущуюся бесконечную ленту, на ...

Реновация водопроводных сетей. Реновация стальных трубопроводов
Результат работы автоматизированной программы показывает, что минимальный остаточный ресурс ремонтного участка стального трубопровода составляет 2,09 лет, т.е. его несущая способность не исчерпана. Результаты счета (распечатки) по результатам работы автоматизированной программы «Сталь + ПР» показывают, что ...

Расчет числа рабочих и календарных дней работы по устройству дорожной одежды
Количество рабочих дней равно: Т = Lдор / Vпот = 11000/150 =73,3 ≈ 74 смены где, Lдор - длина дороги, м; Vпот – скорость потока, м/смену. Календарный срок работы отряда определяется по формуле (2.6): Тк = Т*К =74*1,45 = 107,3 ≈108 дней Время работы всего отряда: Тр = Тк + tр = 108 + 9 = 1 ...

Главное меню


Copyright © 2020 - All Rights Reserved - www.smartarchitect.ru