Анализ травматизма в ДРСУ № 1

Страница 1

В основе профилактики лежит научный подход к изучению травматизма. Различают два основных метода изучения:

– ретроспективный, основанный на анализе происшедших несчастных случаев;

– прогностический, основанный на изучении опасностей.

Ретроспективные методы (статистический, монографический, топографический) "запаздывают", требуют накопления данных о несчастных случаях. В этом их недостаток.

Цель статистического и топографического методов выявить распределение (центры концентрации) несчастных случаев по различным признакам (пол, возраст, профессия, стаж, квалификация пострадавших; время, когда произошел несчастный случай – час суток, смена, час смены, день недели, месяц и др.).

Особую ценность представляют прогностические методы предупреждения травматизма. При проектировании нового оборудования и новых технологических процессов – это единственно возможный путь создания безопасных условий. При этом методе изучаются опасности на основе логико-вероятностного анализа, правил техники безопасности, мнений экспертов, специальных экспериментов (образец поведения, слоевой метод, техника критического инцидента, физического моделирования опасностей и др.). Для действующих производств необходимо сочетать ретроспективные и прогностические методы.

Основная задача расследования – установление объективных причин несчастного случая. Причины – это совокупность условий, которые позволили проявиться опасным факторам.

Опыт показывает, что каждый несчастный случай имеет несколько причин. Многочисленность причин определяется случайной природой опасных явлений. Несчастный случай есть конечный результат, форма реализации предшествующих подсобытий – причин, его обусловивших. Поэтому к изучению причинно-следственных связей можно применить цепное моделирование. Суть его состоит в том, что совокупность событий (причин, подпричин), приведших к травме или аварии, упорядочивается по принципу ветвящегося логического дерева.

Анализ количественных показателей (частоты, тяжести) травматизма следует вести, пользуясь приемами математической статистики. В частности, следует определять существенность изменения этих показателей, применяя соответствующие критерии. Только установив существенность изменения изучаемых показателей, можно делать выводы об эффективности превентивных мер. Более строго безопасность может быть оценена на основе вероятностно-статистических методов теории исследования операций.

В результате тщательного изучения несчастных случаев и опасных ситуаций выявляются причины травматизма.

Причины в организационно-методических целях могут быть разделены на несколько групп:

1) технические и технологические;

2) санитарно-гигиенические;

3) организационные;

4) социально-психологические;

5) климатические;

6) биографические (пол, возраст, стаж, квалификация, состояние здоровья);

7) психофизиологические (внимание, эмоции, реакция, физические и нервно-психические перегрузки).

Наибольшую профилактическую ценность имеет иерархическое представление о причинности.

Причины травматизма необходимо рассматривать с иерархических позиций. Следует помнить, что причина и вина – понятия не тождественные. Как уже упоминалось, несчастные случаи, как правило, имеют несколько причин (обычно 4 – 5), имеющих разный удельный вес в происхождении несчастного случая.

ДРСУ № 1 используется статистический метод анализа несчастных случаев. Он основан на изучении материалов зарегистрированных и учтенных случаев, собранных за длительное время и систематизированных по профессиям, стажу работы, полу, возрасту, по характеру работ и т.д. Статистический метод анализа травматизма на предприятии основан на использовании ряда коэффициентов характеризующих состояние для охраны труда. Для более полной характеристики травматизма используют показатель тяжести, выраженный средним количеством рабочих дней нетрудоспособности, приходящихся на один несчастный случай. Показатель тяжести травматизма определяется по формуле:

Строительство искусственных сооружений
На реконструируемом участке автодороги М-8 «Холмогоры» от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска участок км 285+00 - км 291+650 в Ярославской области запроектировано 10 труб, 8 труб металлические гофрированные диаметром 1,5 метра, 1 труба железобетонная отверстие 2,5х2,0, 1 труба гофрированная мета ...

Строительство искусственных сооружений. Разбивка искусственных сооружений
Малые мосты и трубы на автомобильных дорогах строят в соответствии со СНиП 3.06.04 – 91 [13] и СНиП 2.05.03. – 84 [14 ] Строительство труб ведут до отсыпки земляного полотна специализированными отрядами. Водопропускные трубы сооружаются по типовым проектам. При строительстве участка дороги требуется постро ...

Биржа сегодня
После вывода торгового порта со стрелки Васильевского острова Биржа потеряла свою изначальную функцию. В 1889 году здесь состоялась первая в России промышленная выставка. Тогда здесь были представлены товары только отечественного производства. В 1913–1915 годах потребовалась техническая реконструкция, не з ...