Описание бульдозера-рыхлителя С-10 Proffi

Трактор С-10 выполнен с применением узлов и агрегатов ведущих зарубежных производителей – итальянской гидравлики, бельгийской трансмиссии и бортредукторов из Германии.

Бульдозерно-рыхлительный агрегат предназначен для выполнения широкого комплекса землеройных работ в строительстве на грунтах I-IV категории, в том числе на мерзлых и разборно-скальных грунтах, при температуре окружающего воздуха от -50 до +45 градусов

Рис.2. Бульдозер-рыхлитель С-10 Proffi

Технические характеристики бульдозера-рыхлителя С-10 Proffi

Двигательные характеристики

Двигатели бульдозера

DEUTZ BF6M2012C Евро 2

Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)

136 (185)

Максимальный крутящий момент, кГс-м

72

Часовой расход топлива при 60% загрузке, кг/ч

20

Эксплуатационная масса

Трактор, кг

15600

Бульдозер с бульдозерно-рыхлительным оборудованием, кг

19200

Трансмиссия

Тип

Гидромеханическая с электрогидравлическим управлением, работающей в ручном и автоматическом режимах

Ходовая система

Механизм натяжения гусениц

гидравлический

Бульдозерное оборудование

Тип отвала

Полусферический

Ширина/Высота отвала, мм

3310/1310

Масса, кг

2500

Рыхлительное оборудование

Тип рыхлителя

Однозубый

Заглубление, мм, макс

650

Масса, кг

1200

Склад цемента
Хранение цемента осуществляется в силосных складах, которые могут быть двух типов: - стационарными; - инвентарными. Объём склада цемента определяется по формуле: , т, где Qг – годовая потребность с учётом потерь; n – нормативный запас в сутках; D – количество рабочих суток; Kз – коэффициент заполне ...

Дорический ордер
Описание. Фасад греческого храма почти неизменно представляет собой портик с колоннами. Гражданские постройки – рынки, места собраний – окружались портиками. В случае надобности они превращались в крытые галереи, где можно было укрыться в тени от палящего полуденного зноя и где обычно обсуждались общественн ...

Обоснование увеличения объема резервуарного парка
Для хранения мазута, дизельного топлива, топлива ТС, печного топлива, судового моторного топлива используются существующие резервуары на всех трех этапах строительства. Для нефти и газового конденсата предусматривается, в дополнение к существующим, строительство новых резервуаров. Оптимальный единичный об ...

Главное меню


Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.smartarchitect.ru