1) Расчетные данные:
Определяем количество и Æ поперечной арматуры: n-2, dw³1/4 dmax
В приопорной части шаг поперечной арматуры назначают если:
Так как h = 700 мм Þ S = 200 мм
12) Сжатые полки отсутствуют, значит коэффициент jf =0
13) Продольной силы нет, принимаем jп = 0
14) Считаем величину Мв:
15) Определяем интенсивность армирования:
16) Ищем длину проекции наклонной трещины на продольную ось
Если:
В любом случае принимают:
q1 - условная равномерно распределенная нагрузка от внешних сил
Условие выполняется.
17) Определяем поперечную перерезывающую силу, воспринимаемую сжатой зоной бетона
18) Определяем коэффициент с0:
Принимаем с0=1,13м
19) Определяем поперечную перерезывающую силу, воспринимаемую поперечной арматурой
20) Делаем проверку прочности
Условие выполняется Þ поставленной поперечной арматуры достаточно. Окончательно принимаем A-III c As,w (2Æ10) =1,57см2 с шагом 200 мм.
21) Проверка достаточности размеров
jw1=1+5a*µw=1+5*0,075*3,14*10-3=1,0012
µw=
a=
jb1=1-b*Rb=1-0,01*13,05=0,87
Q£0.3*jw1*jb1*Rb*b*h0=0,3*1,0012*0,87*13,05*103*0,30*0,67=685,44 кН
283,62 кН á 685,44 кН
Построение эпюры материалов
.
Производится по формуле:
Если арматура располагается в 1ряд:
Если арматура располагается в 2 ряда:
Защитный слой бетона:
В балках:
Расстояние между стержнями:
Несущую способность будем определять 6 раз:
1) Несущая способность нижней арматуры в первом пролете
2) Нижняя арматура в первом пролете в полном объеме до торцов ригелей не доходит. Разрешается оборвать не более 50 % арматурных стержней. Определяем несущую способность нижней арматуры, дошедшей до торца элемента.
Обрываем 2Æ20 Þ остается 2Æ25 с Аs =9,82см2
3) Определяем несущую способность нижней арматуры во втором пролете.
4) Определяем несущую способность верхней арматуры на опоре В
5) Определяем несущую способность верхней арматуры во втором пролете.
Выбросы пыли при автотранспортных работах
Общее количество пыли, выделяемое автотранспортом в пределах выемки, характеризуется следующим уравнением:
Q1=С1*С2*С3*С6*N *L*C7*q1/3600+С4*С5*С6*q2* F0 *n, (6.4) [21]
где: С1 – коэффициент, учитывающий среднюю грузоподъемность автотранспорта 7 т. (С1=0,88);
С2 – коэффициент, учитывающий среднюю скорост ...
Основные причины появления трещин в стенах и классификация трещин
Основными причинами появления трещин в стенах обычно являются:
а) неравномерная осадка фундаментов;
б) температурные деформации стен большой протяженности, если при возведении их не были предусмотрены температурные швы;
в) местная перегрузка отдельных участков стен в результате пробивки в них разного род ...
Определение предварительных размеров подошвы ленточного фундамента по осям
В и Г (n = 320 кН/м)
При b=1: R=432 кПа
При b=2: R=447 кПа;
При b=3: R=462 кПа
При b=1: кПа
При b=1,4: кПа;
При b=2: кПа
Рис.6. Ширина ленты, оси ВиГ
Принимаем ширину ленты b=1,4 м
Среднее давление по подошве фундамента Р
не должно превышать расчётного сопротивления грунта основания R
.
При b=1м: R=435 кПа
При ...