- затем эти края смазывают горячим битумом, одновременно разбивают место работ и укладывают боковые упоры. Разбивка заключается в провешивании осевой линии и разметки кромок проезжей части;
- асфальтоукладчик занимает исходное положение в начале полосы.
За асфальтоукладчиком после укладки смеси на расстоянии 10-15 м начинают уплотнение катками.
Катки должны двигаться вперед ведущими вальцами. Укатку начинают от бокового упора. Каждый последующий проход должен перекрывать предыдущий на 20 см.
Порядок уплотнения: от края полосы к середине, затем от середины к краям со скоростью 1,5-2 км/ч, вальцы смачивают, после первых проходов катка осуществляют контроль ровности, уклонов и устранения мелких дефектов.
Окончательное уплотнение происходит под движением которое регулируют в течении 10 суток, с ограничением скорости до 40 км/ч.
Уплотнение производят легким катком ДУ-50, а затем тяжелым катком ДУ-9В
4. Устройство поверхностной обработки из черного щебня фракции 10-15 мм. Погрузка и транспортировка черного щебня осуществляется аналогично, как и АБС для покрытия.
Разгрузку производят в распределитель каменной мелочи ДС – 49.
Уплотнение ведут легкими гладковальцовыми катками ДУ-50 за 6 проходов по одному следу.
5. Отсыпка обочин из рядового щебня.
Погрузку и транспортирование щебня осуществляют аналогично, как и в слое основания из фракционированного щебня.
Разгрузку производят с покрытия на обочину. Разравнивание производят автогрейдером ДЗ-98 с покрытия, с последующим уплотнением вибрационным гладковальцовыми катками ДУ-50 и ДУ-9В.
Определение напряжений в арматуре нижнего пояса
Уровень начального предварительного напряжения в арматуре нижнего пояса определяем из условий:
ssp + Dssp < Rs,ser ; ssp = -Dssp > 0,3Rs,ser; Dssp=0,0ssp
После постановки значения Dssp в приведенные выше неравенства получим:
ssp,max = Rs,ser/1,05 = 785/1,05 = 747,6 МПа;
ssp,min = 0,3Rs,ser/(1-0, ...
Расчет свайных фундаментов по деформациям
Данный расчёт произведён для фундаментов №5.
Подготавливаем данные для компоновки условного массива:
Вычисляем средневзвешенное значение угла внутреннего трения :
ϕmtII= φ1*h1+φ2*h2+φ3*h3=
(16*1,2+28*3,96+20*1,39)/6,55=157,88/6,55=24,10
h1+h2+h3
h*tg ϕmtII/4=0.7<2*d=0,9 ...
Структура
ордера
Основная конструктивная схема всех ордеров — стоечно-балочная конструкция, которая состоит не менее чем из пары стоек (колонн) и опирающейся на них балки (архитрава). В простейшем варианте этой конструктивной схемы колонны — несущая конструкция, а архитрав — несомая. Но единая конструктивная схема ни в коей ...