Расчет колонны сквозного сечения

Страница 2

С345® электрод Э50

Швы, прикрепляющие ребро оголовка к плите должны выдержать полное давление на оголовок.

Расчет по металлу шва определяющий.

Высота катета шва получается очень большая, поэтому верхний конец колонны фрезеруем, а высоту kf принимаем конструктивно.

kf =9мм

Высоту ребра оголовка определяем требуемой длиной швов, передающей нагрузку на стержень колонны.

Так как швы фланговые

Примем

Толщину ребра оголовка определим из условия сопротивлению на смятие под прямым опорным давлением.

При tp =14мм Run =48 кН/см2

Проверяем ребра на срез на 50% от действующего усилия.

Размеры плиты принимаем конструктивно в зависимости от сечения колонны.

25

0

´

23

0

´

20 мм

Главные балки с колонной соединяем болтами нормальной точности. dб =20мм.

Расчет башмака для колонны сквозного сечения.

Для колонны сквозного сечения принимаю базу с распределительным устройством. Оно состоит из плиты и траверсы.

Давление под подошвой фундамента распределяется равномерно.

Траверсы делят плиту на ряд участков.

1.

Плита опирается на 4 канта. Формула Галеркина:

a=200 мм, b=222 мм

по [т.8.6/5]

2.

Плита опирается на 3 канта.

по [т.8.6/1] значений нет.

плита рассчитывается как консоль.

3.

Участок 3 рассчитываем как консоль.

Проводим анализ (для проверки по т.6 п.11 СНиП):

tпл =10…20мм Ryn =33кН/см2 >29кН/см2 Þgс =1

tпл =20…40мм Ryn =31кН/см2 >29кН/см2 Þgс =1 Пусть tпл =20…40мм Ry =31 кН/см2

Принимаем tпл = 30мм

Определяем высоту траверсы из условия сварных швов.

Сварка ручная.Э50.

Проверка траверсы.

Прочность траверсы обеспечена.

Принимаем четыре фундаментных болта, т.к. у нас жесткое крепление.

dф.б. =30 мм

dотв =45 мм

Сталь болтов О9Г2С по ГОСТ 19281-73*

Начало каркасного строительства в Европе — во Франции, Бельгии, Западной Швейцарии (1890—1930гг.)
Франция и Бельгия были первыми евро­пейскими странами, в которых получили применение конструкции стального каркаса многоэтажных зданий. Это не случайно — материальные и психологические предпосылки были здесь особенно благоприятны. Уже на заре строительства с применением металла Франция оспаривала приоритет ...

Подсчет потребности материалов
Количество материалов для данного конструктивного элемента дорожной одежды определяется по формуле: Vi = L*Bi*hс*Ку*Кп, м3, (2.29) где, L – продолжительность дороги, м; Bi – средняя ширина конструктивного элемента, м; hс – толщина данного слоя, м; Ку – коэффициент уплотнения; Кп – коэффициент, учитыва ...

Нормы освещенности улиц, дорог и площадей города
В России и странах СНГ требования к светильникам для наружного освещения регламентируются СНиП 23.05-95, СН 541-82 и ГОСТ 17677-82. По освещенности улицы и дороги согласно СНиП 23.05-95 разбиты на три категории: · категория А - магистральные дороги, магистральные улицы общегородского значения, освещенност ...