Обоснование способов производства работ по строительству земляного полотна и дорожной одежды

Страница 2

На первом этапе генеральной проектной организацией составляется

проект организации строительства (ПОС), который охватывает весь период сооружения объекта.

На втором этапе подрядными строительными организациями или по договору с ними специализированными строительными организациями разрабатываются проекты производства работ (ППР), охватывающие работы, выполняемые в течение очередного года.

Главный метод организации работ по строительству автомобильной дороги поточный, основной которого является комплексный поток, где сосредоточены все средства производства, обеспечивающие согласованное, ритмичное и технологически последовательное выполнение всех видов дорожно-строительных работ.

При поточном методе, организации производства выполнение линейных работ по трассе должно быть увязано во времени и в пространстве с таким расчетом, чтобы линейные работы выполнялись без перерывов, т.е. выполнение сосредоточенных работ должно опережать выполнение линейных работ.

При этом методе все виды работ выполняются специализированными механизированными подразделениями, перемещающимися по трассе в строгой технологической последовательности, как правило, с одинаковой скоростью перемещения. В равные промежутки времени заканчивается строительство равных по длине участков автомобильной дороги.

Специализированные потоки включают в себя несколько частных потоков, например при устройстве дорожной одежды частные потоки будут предназначены для устройства конструктивных слоев дорожной одежды.

Каждый частный поток состоит из отдельных участков, на которых специализированные звенья выполняют определенные рабочие операции. Такие участки называются захватками. Длину захватки, как правило, принимают равной сменной производительности потока.

Между частными и специализированными потоками, а иногда и между отдельными захватками устраивают разрывы, измеряемые количеством смен. Разрывы могут быть технологическими и организационными.

Организационные разрывы – это перерывы между потоками или захватками, они необходимы как резерв фронта работ на случай нарушения ритма. Организационные и технологические разрывы могут исчисляться от нескольких смен (дней) до нескольких месяцев.

Зная основные объемы работ и сроки строительства, проектирование комплексного потока сводится к определению скорости потока и периода развертывания его, длин частных, специализированных и комплексного потоков, а также определения организационных и технических разрывов.

Все основные дорожно-строительные работы выполняются в летний строительный сезон. В осенне-зимний период выполняются подготовительные работы, производится заготовка дорожно-строительных материалов необходимых для устройства дорожной одежды. Для продления строительного сезона, более полного и равномерного использования средств механизации, закрепления на строительстве постоянных квалифицированных кадров рабочих следует планировать выполнение ряда дорожно-строительных работ в зимнее время.

В зимний период планируют выполнение таких видов работ, которые не требуют изменения технологии производства. К таким работам относятся: расчистку полосы отвода от леса, пней и кустарника; строительство постоянных и временных зданий; заготовку, транспортировку и переработку дорожно-строительных материалов.

Определение расхода воды на нужды холодного водоснабжения
1)Определение максимального секундного расхода воды: л/с, где -нормативный расход воды водоразборным устройством [1, прил. 3], =0,2 л/с. - коэффициент, определяемый по [1, прил.4] в зависимости от общего числа приборов N на расчетном участке сети и вероятности их действия Р. Вероятность использования са ...

Определение объема работ на разравнивании и уплотнении грунта.
Объем грунта в каждом слое насыпи равен: Vi = (Βi hi + m hi 2) ℓ К1, м3 (2.19) где, Βi - ширина отдельного слоя насыпи, м; hi - толщина этого слоя, м; m – коэффициент крутизны откоса насыпи; ℓ - длина насыпи земляного полотна, м; К1 – коэффициент переуплотнения. Ширина слоя насы ...

Определение потерь предварительного напряжения арматуры
Потери от релаксаций напряжений в арматуре при механическом способе напряжения Потери от температурного перепада между натянутой арматурой и упорами отсутствуют Потери от деформаций анкеров, расположенных у натянутых устройств: Потери от трения арматуры отсутствуют Потери от деформации стальной фер ...