Продольный профиль дороги – проекция вертикального разреза пути по его оси на развёрнутую плоскость.
Продольный профиль является самой полной технической характеристикой дороги и как технический документ необходим при проектировании, строительстве и эксплуатации дорог. При изображении продольного профиля принимают различные вертикальные и горизонтальные масштабы.
Для автомобильных дорог: горизонтальный масштаб 1:5000, вертикальный масштаб 1:500.
Такое изображение даёт возможность наглядно представить рельеф местности по всей длине дороги.
Линия поверхности земли показывает естественный рельеф местности по оси дороги и наносится по данным журнала превышений высот или по данным журнала нивелирования.
Проектную линию продольного профиля в отличии от линии поверхности земли проектируют. Она состоит из отдельных элементов, образующих ломаную линию и при алгебраической разнице уклонов 20‰ и более на магистралях и ветках следует сопрягать вертикальными кривыми.
Пикетаж производится от нижнего склада к В и от мест примыкания веток к А и С. Плюсовые точки ставятся на местах переломах трассы, пересечения рек, озёр и на всех пониженных местах, на вершинах углов поворотов и на перекрёстках.
Высотную отметку, лежащую внутри замкнутой горизонтали, определяем методом экстраполяции по формуле:
, (1.4)
где Н-1 – высотная отметка нижней или меньшей горизонтали, м;
а – расстояние от меньшей горизонтали до искомой точки, мм;
h – сечение горизонтали, м;
L – расстояние между горизонталями, проходящие через искомую точку, мм. Элементы угла поворота в ведомости прямых и кривых определяются по таблице 1(3) в зависимости от угла поворот. Все показатели вносятся в ведомость прямых и кривых.
Начало кривой определяется по формуле:
НК = ВУП - Т (1.5)
где ВУП - вершина угла поворота.
Т - тангенс кривой.
Конец кривой КК определятся по формуле:
КК=НК+К, (1.6)
где К - длина кривой.
Таблица 1.1 — Журнал превышений
|
Место расположение точки |
Высотная отметка H, м | |
|
ПК |
+ | |
|
0 |
00 |
160,48 |
|
1 |
00 |
158,4 |
|
2 |
00 |
156 |
|
3 |
00 |
156 |
|
4 |
00 |
156 |
|
5 |
00 |
156 |
|
5’ |
40 |
156 |
|
6 |
00 |
153,91 |
|
7 |
00 |
153,3 |
|
8 |
00 |
149,3 |
|
9 |
00 |
144,57 |
|
10 |
00 |
144,35 |
|
10’ |
75 |
144,33 |
|
11 |
00 |
144,57 |
|
11’ |
80 |
140 |
|
12 |
00 |
138 |
|
13 |
00 |
134 |
|
13’ |
50 |
132 |
|
14 |
00 |
124 |
|
14’ |
40 |
132 |
|
15 |
00 |
139 |
|
16 |
00 |
141,47 |
|
16’ |
85 |
148 |
|
17 |
00 |
149 |
|
17’ |
90 |
156 |
|
18 |
00 |
157,2 |
|
19 |
00 |
162,9 |
|
20 |
00 |
165,48 |
|
21 |
00 |
166,32 |
|
22 |
00 |
168,59 |
|
23 |
00 |
169,85 |
|
24 |
00 |
170,93 |
|
25 |
00 |
170,55 |
|
26 |
00 |
198,8 |
|
27 |
00 |
165,92 |
|
B |
25 |
165,28 |
Искусство применения зеркал
Сегодня искусство применения зеркал в помещении обретает новое дыхание: дизайнеры осознали, что поверхность, способная отражать окружающую действительность, – это мощнейший инструмент в решении таких проблем, как дефицит метров, неудобства планировки и прочие архитектурные недостатки жилища. Зеркало постепе ...
Расчёт технических норм автомобильной дороги.
Категория автомобильной дороги определяется из условия расчета перспективной интенсивности движения по формуле:
где No – исходная интенсивность движения, авт./сут.; Kr – коэффициент ежегодного прироста интенсивности движения; t – перспективный расчетный срок прогнозирования интенсивности, принимается ра ...
Реновация водопроводных сетей. Реновация стальных
трубопроводов
Результат работы автоматизированной программы показывает, что минимальный остаточный ресурс ремонтного участка стального трубопровода составляет 2,09 лет, т.е. его несущая способность не исчерпана.
Результаты счета (распечатки) по результатам работы автоматизированной программы «Сталь + ПР» показывают, что ...