Гидравлический расчет водопроводной сети.
Страница 1

Основным назначением гидравлического расчета является определение наиболее экономичных диаметров трубопровода для пропуска расчетных расходов воды, а также обеспечение подачи воды ко всем потребителям в необходимом количестве и с наименьшими потерями напора.

На аксонометрической схеме выбирается расчетное направление от ввода до диктующего водоразборного устройства, определяются длины расчетных участков между узловыми точками (точками присоединения одного или нескольких водоразборных устройств).

В пределах расчетного участка расход воды и диаметр трубы не меняются.

Расчет ведется в соответствии с [2].

Определяется вероятность действия приборов Р для жилых зданий, в которых размещаются одинаковые потребители для холодной воды по формуле [5, ф.3]:

где − норма расхода воды потребителями (л/час):

*= 15,6 л/час; = 10 л/час [5, прил.3]

U − число водопотребителей:

qo − секундный расход воды водоразборным прибором,

qo=0,2 л/с [5, прил.3]

N − количество приборов,

N = 48

Таким образом:

Для каждого участка определяется число водоразборных устройств N. Находится произведение P на N и по нему [5, прил.4, табл.2] ищется значение α путем интерполяции.

В зависимости от максимального секундного расхода q на расчетном участке [2, прил. В] определяется диаметр трубы d (мм), скорость V (м/с) и гидравлический уклон 1000i, учитывая, что скорость движения воды должна лежать в пределах: 0,9≤V≤1,2 м/с.

Вычисленные значения заносятся в таблицу 1.

Таблица 1. Данные по гидравлическому расчету водопроводной сети.

Расчетный участок

Длина участка

L, м

Число водоразборных устройств, N

Вероятность действия водоразборных устройств, Р

N .P

Значение a

Максимальный

секундный расход q, л/с

Диаметр, d, мм

Скорость, v, м/с

Потери напора, мм

на единицу длины 1000 i

на участке

h=1000 i*L

1-2

1,6

1

0,0081

0,0081

0,200

0,200

15

1,18

360,5

576,8

2-3

0,4

2

0,0162

0,205

0,205

15

1,18

360,5

144,2

3-4

3,3

3

0,0243

0,224

0,224

15

1,18

360,5

1189,65

4-5

2,8

6

0,0486

0,271

0,271

20

0,94

154,9

433,72

5-6

2,8

9

0,0729

0,308

0,308

20

0,94

154,9

433,72

6-7

7,1

12

0,0972

0,340

0,340

20

0,94

154,9

1099,79

7-8

0,7

16

0,1296

0,359

0,359

20

0,94

154,9

108,43

8-9

4,8

32

0,2592

0,501

0,501

25

0,93

110,9

532,32

9-10

5,3

48

0,3888

0,601

0,601

25

1,12

155,8

825,74

10-11

20,6

48

0,3888

0,601

0,601

25

1,12

155,8

3209,48

12-13

1,5

1

0,0081

0,0081

0,200

0,200

15

1,18

360,5

540,75

13-14

0,6

2

0,0162

0,205

0,205

15

1,18

360,5

216,3

14-15

3,0

4

0,0324

0,242

0,242

15

1,18

360,5

1081,5

15-16

2,8

8

0,0648

0,297

0,297

20

0,94

154,9

433,72

16-17

2,8

12

0,0972

0,340

0,340

20

0,94

154,9

433,72

17-9

10,6

16

0,1296

0,359

0,359

20

0,94

154,9

1641,94

18-19

4,0

1

0,0081

0,200

0,200

15

1,18

360,5

1442

19-20

2,8

2

0,0162

0,205

0,205

15

1,18

360,5

1009,4

20-21

2,8

3

0,0243

0,224

0,224

15

1,18

360,5

1009,4

21-7

1,6

4

0,0324

0,242

0,242

15

1,18

360,5

576,8

Страницы: 1 2

Расчет прочности сплошной колонны среднего ряда
Данные для расчета сечений: бетон тяжелый класса В15, подвергнутый тепловой обработке при атмосферном давлении, Rb=8,5МПа; Rbt=0,75МПа; Eb=20,5*103МПа Арматура класса A-III, d >10 мм, Rs = Rsc = 365МПа; Es = 2*105МПа; Сечение на уровне верха консоли колонны. Сечение колонны b*h=50*60 см при а=аґ=4 см; ...

Общие сведения
Участок автомобильной дороги км 285+000 - км 291+650 относится к числу хорошо освоенных в транспортном отношении территорий. В настоящее время существующая транспортная сеть района представлена железнодорожным и автомобильным видами транспорта. В транспортной сети района автомобильному транспорту принадлежи ...

Результаты аэродинамического расчета вентиляционных каналов
Номер участка Расчетный воздухообмен V, м3/ч Вентиляционный канал-воздуховод Скорость воздуха в канале w, м/с Длина участка l, м Коэфициент шероховатости, βш Удельные потери давления на трение в канале R, Па/м Потери давления на трение в канале R·l·βш, Па Динамическое да ...

Главное меню


Copyright © 2026 - All Rights Reserved - www.smartarchitect.ru