Промышленность строительных материалов на пороге XXI века

Страница 2

Известно, что промышленность строительных материалов первой принимает на себя удар при наступлении кризиса и первой же воспринимает подъем экономики. К сожалению, бюджет - 98, не дает никаких оснований говорить об экономическом росте. В нем не ставится задача формирования производственной базы для дальнейшего развития российской экономики. На нужды капитального строительства предусматривается меньше 1% стоимости ВВП, что почти наполовину меньше, чем в 1997 г.

Дефицит строительных материалов в России стал пополняться за счет импорта. Растет ввоз в страну зарубежных строительных материалов, импортируемых иностранными фирмами и компаниями, а также смешанными организациями и всевозможными коммерческими структурами. Рост импорта происходит за счет односторонней либерализации внешней торговли со стороны РФ по рекомендациям МВФ и ВБ, в то время как рынки промышленно развитых капиталистических стран остаются закрытыми для отечественных товаров обрабатывающей промышленности.

Россия оказалась практически единственной страной в мире, полностью отменившей классический рычаг государственного воздействия - ограничения на импорт, а им пользуются страны даже с самыми ультралиберальными экономическими порядками. По странному стечению обстоятельств и теперь в Москве надеются, что если РФ примут в ВТО, то это даст механизм защиты внутренних товаропроизводителей. Однако с этим расходятся как накопленный опыт, так и кредо ВТО. Само же ВТО и создано для борьбы с протекционизмом во внешней торговле.

Пока не преодолен платежный кризис в России, нельзя рассчитывать и на устойчивый рост инвестиций. К тому же, возможности роста капитального строительства определяются не только финансовыми ресурсами, но и состоянием промышленности строительных материалов и машиностроительного комплекса, а положение дел в них крайне неудовлетворительно. В обстановке весьма ограниченных инвестиционных резервов и возможностей должна быть программа поддержки определенных подотраслей производств и предприятий промышленности строительных материалов, а ее нет.

В промышленности строительных материалов продолжается стремительное моральное и физическое старение производственных мощностей (по различным подотраслям от 35 до 80%) и на этапе ожидаемого экономического подъема они могут оказаться не в состоянии выпускать качественную и конкурентоспособную продукцию. Спад производства превышает 85%, что означает деградацию лучших предприятий, прогрессивных технологий и массовую дисквалификацию рабочей силы.

Есть два возможных варианта развития страны: сырьевой и индустриальный (технологический).

Первый вариант последовательно вытекает из тенденции прошедших лет реформирования экономики России на базе принципов либеральной политики простых решений с ориентацией на внешний рынок сырьевых ресурсов - как наиболее устойчивый, надежный и самое главное, доступный для отечественной промышленности. В РФ есть возможности роста добычи нефти и газа и увеличения их экспортных поставок. Существуют и сырьевые отрасли с конкурентоспособной продукцией, прежде всего черная и цветная металлургия, а также отдельные виды деревообрабатывающей, нефтехимической и химической промышленности.

Важное преимущество первого варианта - переход на него может быть выполнен довольно быстро. Правда, при этом приходится ставить крест на отечественной обрабатывающей промышленности, да и темпы роста экономики России не смогут быть высокими, ибо они будут регулироваться потребностями промышленно развитых капиталистических стран с относительно невысокими экономическими темпами развития. Создается и большая уязвимость российского народного хозяйства со стороны изменений динамики конъюнктуры внешнего рынка. Ориентация национальной экономики лишь на сырьевой тип делает ее очень зависимой от конкурентоспособности сырья на мировом рынке, а емкость рынка очень капри зна, что обусловливает неопределенную эффективность экспорта сырьевых ресурсов.

Дорожная одежда
Объект: Ул. Калинина Режим расчета: капитальный ремонт Особенности расчета: перегон Исходные данные общие категория дороги: магистральная улица регулируемого движения количество полос движения: 6 номер расчетной полосы: 1 ширина полосы движения, м: 3.50 ширина обочины, м: - ширина укрепительной час ...

Расчёт осадки свайного фундамента
Производим расчёт осадки для свай под колонны по осям 101-131 Определяем осредненное в пределах длины сваи значение угла внутреннего трения: , где φi – расчетное значение угла внутреннего трения грунта i – го слоя, имеющего толщину hi ; Размеры подошвы условного фундамента: , lu , bu – расс ...

Транспортно-экономическая характеристика района тяготения участка дороги
Автомобильная дорога Белоярский –Асбест отнесена к дорогам территориального значения и является важным звеном в транспортной системе Уральского региона, обеспечивая экономические связи не только Свердловской области, по которой она проложена. Рассматриваемая дорога примыкает к автомобильной дороге республик ...