Рц.гр j и Рд.пор j — расходные ставки по дорожно-эксплуатационным затрата" соответственно при груженом и порожнем пробеге автомобилей, коп/авт-км;
βj — коэффициент использования пробега автомобилем.
Расчетные показатели для определения дорожной составляющей себестоимости перевозки сведены в табл.
Воспользуемся приведенными в таблице данными для расчета дорожной составляющей себестоимости:
при существующем положении
Сд.сущ =0,46(0,22 * 1* 0,16+ 1,43* 1 * 0,06+ [0,77* 0,5+0,44(1—0,5)]0,2 + [0,99*0,55+0,55(1—0,55)]0,49+[1,65*0,65 + 0,88( 1—0,65)]0,09} =0,346 коп/авт-км;
для вариантов реконструкции
Сд1,2=0,32{0,19*1*0,16+1,23*1*0,06+[0,66*0,5 + 0,38(1—0,5)]0,2+ [0,85*0,55 + 0,47(1—0,55)]0,49+ [1,43*0,65+0,76(1—0,65)]0,09} =0,207 коп/авт-км.
Автотранспортная составляющая себестоимости перевозок
где
— расчетный размер переменных расходов по каждому варианту ком/авт-км (
|
Состав потока движения |
КД i |
|
|
|
|
Легковые автомобили |
|
3,30 |
27,0 |
51,2 |
|
Автобусы |
|
8,25 |
52,0 |
75,4 |
|
Легкие грузовые |
|
5,78 |
39,0 |
53,9 |
|
Средние " |
|
7,29 |
39,0 |
53,9 |
|
Тяжелые " |
|
7,99 |
45,0 |
59,6 |
КД i — коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий на величину зависящих от пробега автотранспортных затрат;
— расчетные постоянные расходы (не зависящие от пробега), коп/авт-ч (Рпост.р =
;
— средняя часовая для транспортного потока тарифная ставка водителей, коп/авт-ч (
=
.
Расчетные показатели для определения автотранспортной составляющей себестоимости перевозки, принятые по ВСН 21-75 Минавтодора сведены в табл.
Воспользуемся приведенными в таблице данными для расчетов автотранспортной составляющей себестоимости перевозки:
Рпер.р.сущ = 1,08(3,3*0,16+8,25*0,06+5,78*0,2+7,29*0,49 + 7,99*0,09) = 7 коп/авт-км;
Р пер.р 1,2= 1 (3,3*0,16 + 8,25*0,06+5,78*0,2+7,29 * 0,499+7,99*0,09) = 6,47 коп/авт-км;
= 27*0,16 +52*0,06 +39*0,2 +39*0,49+45 *0,09 = 38,39 коп/авт-ч;
Рзп.Р = 51,2*0,16 + 75,4*0,06 + 53,9 *0,2 + 53,9*0,49+59,6*0,09 = 55,29 коп/авт-ч;
при существующем положении
коп/авт-км;
для реконструкции по варианту 1
коп/авт-км;
для реконструкции по варианту 2
коп/авт-км.
Потери от дорожно-транспортных происшествий на рассматриваемом участке, вычисленные в задании способом суммирования по годам, составили: при существующем положении Псущ= = 1359,7 тыс. руб.; при реконструкции по варианту 1 П1 = 633,6 тыс. руб.; при реконструкции по варианту 2 П2 = 506,2 тыс. руб.
Сбор нагрузок на несущий элемент полуарки
Несущий элемент арки – клееная деревянная балка прямоугольного сечения.
Шаг арок – 4,5 м.
Ширина сбора нагрузок – 4,5 м. ...
Геометрическая схема фермы
Геометрические характеристики фермы.
Сбор нагрузок на ферму
Наименование нагрузки
1. От панели покрытия.
1171,36
—
1242,4
2. От собственного веса фермы (ориентир
819,69
—
1134,5
Итого:
—
3. Временная.
— Снеговая
12168
На ...
Безопасность жизнедеятельности. Организация охраны
труда на предприятии
Общее руководство по обеспечению охраны труда возлагается на руководителя организации или лицо, им уполномоченное.
Приказами по организации назначены лица, ответственные за обеспечение охраны труда в пределах порученных им участков работ, в том числе:
- в целом по организации (заместитель руководителя, гл ...