Рц.гр j и Рд.пор j — расходные ставки по дорожно-эксплуатационным затрата" соответственно при груженом и порожнем пробеге автомобилей, коп/авт-км;
βj — коэффициент использования пробега автомобилем.
Расчетные показатели для определения дорожной составляющей себестоимости перевозки сведены в табл.
Воспользуемся приведенными в таблице данными для расчета дорожной составляющей себестоимости:
при существующем положении
Сд.сущ =0,46(0,22 * 1* 0,16+ 1,43* 1 * 0,06+ [0,77* 0,5+0,44(1—0,5)]0,2 + [0,99*0,55+0,55(1—0,55)]0,49+[1,65*0,65 + 0,88( 1—0,65)]0,09} =0,346 коп/авт-км;
для вариантов реконструкции
Сд1,2=0,32{0,19*1*0,16+1,23*1*0,06+[0,66*0,5 + 0,38(1—0,5)]0,2+ [0,85*0,55 + 0,47(1—0,55)]0,49+ [1,43*0,65+0,76(1—0,65)]0,09} =0,207 коп/авт-км.
Автотранспортная составляющая себестоимости перевозок
где
— расчетный размер переменных расходов по каждому варианту ком/авт-км (
|
Состав потока движения |
КД i |
|
|
|
|
Легковые автомобили |
|
3,30 |
27,0 |
51,2 |
|
Автобусы |
|
8,25 |
52,0 |
75,4 |
|
Легкие грузовые |
|
5,78 |
39,0 |
53,9 |
|
Средние " |
|
7,29 |
39,0 |
53,9 |
|
Тяжелые " |
|
7,99 |
45,0 |
59,6 |
КД i — коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий на величину зависящих от пробега автотранспортных затрат;
— расчетные постоянные расходы (не зависящие от пробега), коп/авт-ч (Рпост.р =
;
— средняя часовая для транспортного потока тарифная ставка водителей, коп/авт-ч (
=
.
Расчетные показатели для определения автотранспортной составляющей себестоимости перевозки, принятые по ВСН 21-75 Минавтодора сведены в табл.
Воспользуемся приведенными в таблице данными для расчетов автотранспортной составляющей себестоимости перевозки:
Рпер.р.сущ = 1,08(3,3*0,16+8,25*0,06+5,78*0,2+7,29*0,49 + 7,99*0,09) = 7 коп/авт-км;
Р пер.р 1,2= 1 (3,3*0,16 + 8,25*0,06+5,78*0,2+7,29 * 0,499+7,99*0,09) = 6,47 коп/авт-км;
= 27*0,16 +52*0,06 +39*0,2 +39*0,49+45 *0,09 = 38,39 коп/авт-ч;
Рзп.Р = 51,2*0,16 + 75,4*0,06 + 53,9 *0,2 + 53,9*0,49+59,6*0,09 = 55,29 коп/авт-ч;
при существующем положении
коп/авт-км;
для реконструкции по варианту 1
коп/авт-км;
для реконструкции по варианту 2
коп/авт-км.
Потери от дорожно-транспортных происшествий на рассматриваемом участке, вычисленные в задании способом суммирования по годам, составили: при существующем положении Псущ= = 1359,7 тыс. руб.; при реконструкции по варианту 1 П1 = 633,6 тыс. руб.; при реконструкции по варианту 2 П2 = 506,2 тыс. руб.
Определение крена фундамента
Крен фундамента i при действии внецентренной нагрузки определяется по формуле:
i = (1 - n2)keTn(hf + hоп) / [E(a / 2)3] , (2.27)
где Е и n - соответственно модуль деформации (кПа) и коэффициент Пуассона грунта основания, принимаемый равным для грунтов: песков и супесей n = 0,30; ke =0.22;
Т = gf Tn – рас ...
Технологическое проектирование производства работ
Целью проектирования производства работ является выбор технологии и организации их выполнения, которые позволят осуществить возведение объекта в требуемые сроки, при надлежащем качестве и при снижении себестоимости работ.
Технологическое проектирование является частью проектной документации, разрабатываемо ...
Описание технологии строительства труб
Круглые железобетонные трубы, являющиеся фактически сосредоточенными объектами, но требующие сравнительно небольшого времени для их устройства, строят в потоке, опережая выполнение линейных земляных работ.
Постройка трубы включает:
- подготовительные работы и рытье котлована;
- монтаж фундамента и трубы ...