Рц.гр j и Рд.пор j — расходные ставки по дорожно-эксплуатационным затрата" соответственно при груженом и порожнем пробеге автомобилей, коп/авт-км;
βj — коэффициент использования пробега автомобилем.
Расчетные показатели для определения дорожной составляющей себестоимости перевозки сведены в табл.
Воспользуемся приведенными в таблице данными для расчета дорожной составляющей себестоимости:
при существующем положении
Сд.сущ =0,46(0,22 * 1* 0,16+ 1,43* 1 * 0,06+ [0,77* 0,5+0,44(1—0,5)]0,2 + [0,99*0,55+0,55(1—0,55)]0,49+[1,65*0,65 + 0,88( 1—0,65)]0,09} =0,346 коп/авт-км;
для вариантов реконструкции
Сд1,2=0,32{0,19*1*0,16+1,23*1*0,06+[0,66*0,5 + 0,38(1—0,5)]0,2+ [0,85*0,55 + 0,47(1—0,55)]0,49+ [1,43*0,65+0,76(1—0,65)]0,09} =0,207 коп/авт-км.
Автотранспортная составляющая себестоимости перевозок
где — расчетный размер переменных расходов по каждому варианту ком/авт-км (
Состав потока движения |
КД i |
|
|
|
Легковые автомобили |
|
3,30 |
27,0 |
51,2 |
Автобусы |
|
8,25 |
52,0 |
75,4 |
Легкие грузовые |
|
5,78 |
39,0 |
53,9 |
Средние " |
|
7,29 |
39,0 |
53,9 |
Тяжелые " |
|
7,99 |
45,0 |
59,6 |
КД i — коэффициент, учитывающий влияние дорожных условий на величину зависящих от пробега автотранспортных затрат;
— расчетные постоянные расходы (не зависящие от пробега), коп/авт-ч (Рпост.р =
;
— средняя часовая для транспортного потока тарифная ставка водителей, коп/авт-ч (
=
.
Расчетные показатели для определения автотранспортной составляющей себестоимости перевозки, принятые по ВСН 21-75 Минавтодора сведены в табл.
Воспользуемся приведенными в таблице данными для расчетов автотранспортной составляющей себестоимости перевозки:
Рпер.р.сущ = 1,08(3,3*0,16+8,25*0,06+5,78*0,2+7,29*0,49 + 7,99*0,09) = 7 коп/авт-км;
Р пер.р 1,2= 1 (3,3*0,16 + 8,25*0,06+5,78*0,2+7,29 * 0,499+7,99*0,09) = 6,47 коп/авт-км;
= 27*0,16 +52*0,06 +39*0,2 +39*0,49+45 *0,09 = 38,39 коп/авт-ч;
Рзп.Р = 51,2*0,16 + 75,4*0,06 + 53,9 *0,2 + 53,9*0,49+59,6*0,09 = 55,29 коп/авт-ч;
при существующем положении
коп/авт-км;
для реконструкции по варианту 1
коп/авт-км;
для реконструкции по варианту 2
коп/авт-км.
Потери от дорожно-транспортных происшествий на рассматриваемом участке, вычисленные в задании способом суммирования по годам, составили: при существующем положении Псущ= = 1359,7 тыс. руб.; при реконструкции по варианту 1 П1 = 633,6 тыс. руб.; при реконструкции по варианту 2 П2 = 506,2 тыс. руб.
Присоединение системы отопления к тепловым сетям
Работа элеватора основана на использовании энергии теплоносителя подающей магистрали тепловой сети, выходящей из сопла со значительной скоростью. При этом статистическое давление её становится меньше, чем давление в обратной магистрали, вследствие чего охлаждённая вода из обратной магистрали подсасывается с ...
Подсчет потребности материалов
Количество материалов для данного конструктивного элемента дорожной одежды определяется по формуле:
Vi = L*Bi*hс*Ку*Кп, м3, (2.29)
где, L – продолжительность дороги, м;
Bi – средняя ширина конструктивного элемента, м;
hс – толщина данного слоя, м;
Ку – коэффициент уплотнения;
Кп – коэффициент, учитыва ...
Школа
Школьное здание размещается в глубине микрорайона. Решая застройку участков школы, основное внимание уделяется ориентации помещения. Классные комнаты, как правило, ориентируют на юг, восток и юго-восток.
Разрывы между школой и жилыми домами принимаются не менее 2,5 высот более высокого здания, от гаражей – ...