Анализ технико-экономического сравнения вариантов моста, приведенный в таблице 2.11, показал, что наиболее оптимальным является вариант №5, который характеризуется наименьшей строительной стоимостью, данный вариант принят к дальнейшей разработке.
Таблица 2.11
|
Вариант |
Длина |
Отверстие |
Строительная стои- мость, тыс. руб. |
Трудоемкость, чел.-дн |
Отклонение приведенной ст-ти от эталонной, % | ||
|
Общая |
На 1 п.м. |
Общая |
На 1 п.м. | ||||
|
Вариант 1 |
192.70 |
165.05 |
986643 |
5120.1 |
37145 |
192.8 |
18.6 |
|
Вариант 2 |
196.69 |
165.42 |
958894 |
4872.9 |
34157 |
173.6 |
16.2 |
|
Вариант 3 |
190.75 |
167.46 |
942032 |
4934.7 |
32772 |
171.7 |
14.7 |
|
Вариант 4 |
199,77 |
167.14 |
925061 |
4629.0 |
33136 |
165.8 |
13.2 |
|
Вариант 5 |
184.70 |
157,26 |
803385 |
4349.7 |
25333 |
137.2 |
0.0 |
Анализ подземных источников и уровня грунтовых
вод
Высокий уровень залегания грунтовых вод обычно отрицательно сказывается на различных сооружениях, расположенных на такой территории. Также различные типы растительности не могут произрастать на территории с высоким залеганием грунтовых вод.
На объекте проектирования, согласно условию задания, отсутствуют в ...
Модели
организационно-технологических зависимостей
Модель дает возможность технологически увязать между собой работы объекта и определяет временную область, в которой объем работы в натуральных измерителях должен быть выполнен.
Порядок заполнения МОТЗ осуществляется следующим образом:
Для графы 2 «Код работы» данные берутся из Таблицы 3 из графы 2.
Графа ...
Грузовая работа
Грузовая работа R тыс.м3км/год, определяется по формуле:
(1.8)
где a, b, c, d, e - длины участков пути, км;
- коэффициент развития трассы.
Принимаем a = 0,71 км; b = 0,57 км; c = 0,84 км; d = 0,26 км; e = 1,9 км; = 1,15;
R = 112(0,71+0,26+1,9) 1,15 + 135(0,57+0,26+1,9) 1,15 + 99(0,84+1,9) 1,15 = 1096 ...