Диагностика и испытание строительных конструкций

• Обследование зданий
• Повреждения строительных конструкций
• Коррозия железобетонных конструкций
• Коррозия бетона
• Методы защиты бетона эксплуатируемых конструкций при физико-химических и физико-механических агрессивных воздействиях
• Коррозия арматуры
• Виды коррозии арматуры
• Требования к армированию конструкций, работающих в агрессивной среде
• Восстановление эксплуатационных качеств конструкции с корродированной арматурой
• Трещины в железобетонных конструкциях
• Трещины в плитах перекрытий
• Трещины в балках с обычным армированием
• Трещины в предварительно напряжённых балках
• Трещины в колоннах
• Трещины в стропильных фермах
• Трещины в сборных панелях перекрытий
• Трещины в каменных конструкциях
• Трещины в кирпичных внецентренно сжатых колоннах
• Трещины в кирпичных стенах
• Способы залечивания трещин
• Повреждения конструкций при пожарах

Проверить прочность разреза по срезу фундамента
На промежуточную опору моста действуют постоянные погрузки от суммарного веса пролетных строений и проезжей части Р1, весы опоры РОП и ряд временных нагрузок (от передвижного состава подвижного транспорта Р2 , сил ударов передвижного состава Fy, сил торможения FT, давления льда Fл и прочее). Нормативный ве ...

Пересечения и примыкания
Техническая категория пересечений и примыканий принята по СНиП 2.05.02-85[1] «Автомобильные дороги». Ширина земляного полотна и проезжей части примыканий и пересечений принята в соответствии с их категорией. В зоне пересечений на ПК86+12,5, ПК138+96 и примыканий на ПК105+49 влево, ПК107+90 вправо, ПК119+35 ...

Подсчет потребности материалов
Количество материалов для данного конструктивного элемента дорожной одежды определяется по формуле: Vi = L*Bi*hс*Ку*Кп, м3, (2.29) где, L – продолжительность дороги, м; Bi – средняя ширина конструктивного элемента, м; hс – толщина данного слоя, м; Ку – коэффициент уплотнения; Кп – коэффициент, учитыва ...