Реконструкция участка автомобильной дороги федерального значения Холмогоры от Москвы до Архангельска

В проекте разрабатывается проект производства работ на реконструкцию автомобильной дороги федерального значения М-8 «Холмогоры» от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска на участке км 285+00 - км 291+650 в Ярославской области (с ПК70+00 до ПК143+00) разработан ООО «ПИИ «Промтранспроект», в 2009г. на основании «Выписки из перечня строек и объектов для федеральных государственных нужд на 2008 год, финансируемых за счет бюджетных ассигнований на осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации, включаемые в федеральную адресную инвестиционную программу», подписанной исполняющим обязанности руководителя Федерального дорожного агентства А.М. Чабуниным. При составлении инженерного проекта были приняты следующие технические нормативы :

Категория дороги - II

Ширина земляного полотна - 15 м

Ширина проезжей части - 2х3.75 м

Число полос движения - 2

Ширина обочин - 3.75 м

Тип дорожной одежды - капитальный

Вид покрытия - асфальтобетон

Расчетные нагрузки для искусственных сооружений - А-14; НК-102,8

Расчетная нагрузка для дорожной одежды - АК-11,5

Расчетная нагрузка для земляного полотна - НК-60

Существующая автомобильная дорога М-8 "Холмогоры" от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска относится к основным федеральным дорогам и проходит по территории Московской, Ярославской, Вологодской и Архангельской областей на протяжении 1227 км. Строительство дороги осуществлялось в 80-е годы прошлого столетия по параметрам III технической категории.

Проектируемый участок автодороги проходит по территории Архангельской области. Начало проектируемого участка автомобильной дороги ПК120+00 соответствует км 285+00 существующего километража, конец участка ПК143+00 соответствует км 291+650. Протяжение участка составляет 7,30 км.

В плановом отношении существующая трасса автодороги имеет пять углов поворота с минимальным радиусом 800м.

Существующая автомобильная дорога в плане не соответствует требованиям СНиП 2.05.02-85*[1].

Реконструируемый участок дороги имеет асфальтобетонное покрытие. Визуальная оценка состояния покрытия дорожной одежды проводилась в соответствии с ОДН 218.0.006-2002.

Результаты обследования показали, что обследуемый участок дороги имеет асфальтобетонное покрытие, на всем протяжении которого присутствуют дефекты в виде продольных и поперечных трещин шириной раскрытия до 3-х сантиметров, выбоин, сеток трещин. На большом протяжении существующая автодорога проходит в насыпи до 2-х метров. Направление по ходу проектного пикетажа – северное.

На рассматриваемом участке по основной дороге имеется 10 водопропускных труб:

отв. 1.5м - 8 шт. общей длиной 207,04м (ПК76+20, ПК78+68, ПК85+54, ПК86+60, ПК89+45, ПК98+82, ПК110+54, ПК125+52)

Длина труб колеблется от 23,30 м до 28,55м.

Помимо ремонта существующих труб на рассматриваемом участке устраиваются трубы: железобетонная труба отверстием 2,5х2,0 на ПК106+80 длиной 27,02 м и гофрированная металлическая труба 5,2х4,7 на ПК82+10 длиной 24,71м, используемая для скотопрогона.

Трасса реконструируемого участка автомобильной дороги пересекает надземные коммуникации, всего 7 пересечений.

Существующая автодорога оборудована дорожными знаками и сигнальными столбиками.

• Характеристика основных условий реконструкции автомобильной дороги. Природные условия района строительства
• Инженерно-геологические условия. Рельеф
• Растительность и почвы
• Инженерно-геологические условия
• Дорожно-строительные материалы
• Общая организация строительных работ
• Общие сведения
• Подготовка территории строительства
• Земляное полотно
• Дорожная одежда
• Пересечения и примыкания
• Обустройство дороги и безопасность движения
• Срок выполнения работ и расчет количества смен
• Расчет количества смен для возведения земляного полотна
• Расчет количества рабочих дней для устройства дорожной одежды
• Основные решения по организации дорожно-строительных работ
• Подготовительные работы
• Строительство искусственных сооружений
• Строительство земляного полотна
• Возведение насыпи земляного полотна
• Расчет потребности в ведущих машинах
• Расчет потребности во вспомогательных машинах и комплектование отряда
• Технологическая карта возведения земляного полотна
• Расчет транспортных средств на возведение земляного полотна
• Дорожная одежда. Определение потребного количества материалов для устройства дорожной одежды
• Организация материально-технического снабжения
• Технологическая карта устройства дорожной одежды
• Состав отряда по устройству дорожной одежды
• Расчет транспортных средств
• Укрепительные работы
• Обустройство автомобильной дороги
• Линейный календарный график с эпюрами потребности в автотранспорте
• Деталь проекта
• Экономическая часть. Общие положения
• Общие положения о системе ценообразования и сметного нормирования в строительстве
• Методы определения сметных работ
• Расчет сметных цен на строительство
• Контроль качества. Подготовительные работы
• Строительство искусственных сооружений
• Устройство земляного полотна
• Строительство дорожной одежды
• Безопасность и экологичность проекта. Охрана окружающей среды при реконструкции автомобильной дороги. Общие вопросы
• Мероприятия по охране окружающей среды предусмотренные проектом при реконструкции автомобильной дороги
• Охрана труда при строительстве искусственных сооружений
• Организация безопасного движения при реконструкции автомобильной дороги
• Заключение

Технико-экономические показатели убежищ
Планировочные решения быстровозводимых убежищ характерны своей простотой и отсутствием большого числа вспомогательных помещений. Кроме тамбуров во входах единственными изолированными вспомогательными помещениями являются санузлы, занимающие относительно небольшую площадь. Коэффициент К1, характеризующий от ...

Расчет двухветвевого стропа
Для стропов применяем стальные канаты средней гибкости конструкции 6х37 с временным сопротивлением разрыву проволоки R=1764 МПа. Подбираем диаметр стального каната для поднятия стеновых панелей массой Q=3,0т. Отклонение ветвей £=450. Временное сопротивление R=1764 МПа. Диаметр троса определяем по ...

Характеристика монтируемого здания
Требуется разработать технологию монтажа одноэтажного промышленного здания с размерами в плане 144х54 шаг колонн 6 м, высота до низа стропильной балки 10,2 м, высота до низа подкрановой балки 7 м. Высота колонны 11,8 м, сечением крайних 0,5х0,5 м, средних 0,5х0,6 м, высота подкрановой балки 1 м, высота стр ...