В проекте разрабатывается проект производства работ на реконструкцию автомобильной дороги федерального значения М-8 «Холмогоры» от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска на участке км 285+00 - км 291+650 в Ярославской области (с ПК70+00 до ПК143+00) разработан ООО «ПИИ «Промтранспроект», в 2009г. на основании «Выписки из перечня строек и объектов для федеральных государственных нужд на 2008 год, финансируемых за счет бюджетных ассигнований на осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации, включаемые в федеральную адресную инвестиционную программу», подписанной исполняющим обязанности руководителя Федерального дорожного агентства А.М. Чабуниным. При составлении инженерного проекта были приняты следующие технические нормативы :
Категория дороги - II
Ширина земляного полотна - 15 м
Ширина проезжей части - 2х3.75 м
Число полос движения - 2
Ширина обочин - 3.75 м
Тип дорожной одежды - капитальный
Вид покрытия - асфальтобетон
Расчетные нагрузки для искусственных сооружений - А-14; НК-102,8
Расчетная нагрузка для дорожной одежды - АК-11,5
Расчетная нагрузка для земляного полотна - НК-60
Существующая автомобильная дорога М-8 "Холмогоры" от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска относится к основным федеральным дорогам и проходит по территории Московской, Ярославской, Вологодской и Архангельской областей на протяжении 1227 км. Строительство дороги осуществлялось в 80-е годы прошлого столетия по параметрам III технической категории.
Проектируемый участок автодороги проходит по территории Архангельской области. Начало проектируемого участка автомобильной дороги ПК120+00 соответствует км 285+00 существующего километража, конец участка ПК143+00 соответствует км 291+650. Протяжение участка составляет 7,30 км.
В плановом отношении существующая трасса автодороги имеет пять углов поворота с минимальным радиусом 800м.
Существующая автомобильная дорога в плане не соответствует требованиям СНиП 2.05.02-85*[1].
Реконструируемый участок дороги имеет асфальтобетонное покрытие. Визуальная оценка состояния покрытия дорожной одежды проводилась в соответствии с ОДН 218.0.006-2002.
Результаты обследования показали, что обследуемый участок дороги имеет асфальтобетонное покрытие, на всем протяжении которого присутствуют дефекты в виде продольных и поперечных трещин шириной раскрытия до 3-х сантиметров, выбоин, сеток трещин. На большом протяжении существующая автодорога проходит в насыпи до 2-х метров. Направление по ходу проектного пикетажа – северное.
На рассматриваемом участке по основной дороге имеется 10 водопропускных труб:
отв. 1.5м - 8 шт. общей длиной 207,04м (ПК76+20, ПК78+68, ПК85+54, ПК86+60, ПК89+45, ПК98+82, ПК110+54, ПК125+52)
Длина труб колеблется от 23,30 м до 28,55м.
Помимо ремонта существующих труб на рассматриваемом участке устраиваются трубы: железобетонная труба отверстием 2,5х2,0 на ПК106+80 длиной 27,02 м и гофрированная металлическая труба 5,2х4,7 на ПК82+10 длиной 24,71м, используемая для скотопрогона.
Трасса реконструируемого участка автомобильной дороги пересекает надземные коммуникации, всего 7 пересечений.
Существующая автодорога оборудована дорожными знаками и сигнальными столбиками.
Режим работы предприятия
Режим работы предприятия принимается по «Общесоюзным нормам технологического проектирования предприятий сборного железобетона»:
- номинальное количество рабочих суток в год, Тн = 260;
- количество рабочих смен в сутки (кроме тепловой обработки), n = 2;
- продолжительность рабочей смены, t = 8 часов;
- д ...
Исходные данные
Таблица №1
№
п/п
Исходные данные
ВАРИАНТ
6
1
Назначение здания
Спортзал
2
Длина (м)
42
3
Ширина (м)
24
4
Кол-во этажей
2
5
Высота этажа
4,2
6
Район строительства
Владимир
7
Растительный слой δ(м)
0,1
8
...
Потребность в материалах
Потребность в материалах определяем по годовой производительности и исходя из режима работы предприятия. Расчёт ведём по условно-усреднённому составу с учётом потерь:
- для цемента – 1,5%;
- для заполнителей – 2%.
Таблица 4 Потребность в материалах
Наименование материалов
Ед. изм.
Расход на 1 м ...