Реконструкция участка автомобильной дороги федерального значения Холмогоры от Москвы до Архангельска

В проекте разрабатывается проект производства работ на реконструкцию автомобильной дороги федерального значения М-8 «Холмогоры» от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска на участке км 285+00 - км 291+650 в Ярославской области (с ПК70+00 до ПК143+00) разработан ООО «ПИИ «Промтранспроект», в 2009г. на основании «Выписки из перечня строек и объектов для федеральных государственных нужд на 2008 год, финансируемых за счет бюджетных ассигнований на осуществление бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства государственной собственности Российской Федерации, включаемые в федеральную адресную инвестиционную программу», подписанной исполняющим обязанности руководителя Федерального дорожного агентства А.М. Чабуниным. При составлении инженерного проекта были приняты следующие технические нормативы :

Категория дороги - II

Ширина земляного полотна - 15 м

Ширина проезжей части - 2х3.75 м

Число полос движения - 2

Ширина обочин - 3.75 м

Тип дорожной одежды - капитальный

Вид покрытия - асфальтобетон

Расчетные нагрузки для искусственных сооружений - А-14; НК-102,8

Расчетная нагрузка для дорожной одежды - АК-11,5

Расчетная нагрузка для земляного полотна - НК-60

Существующая автомобильная дорога М-8 "Холмогоры" от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска относится к основным федеральным дорогам и проходит по территории Московской, Ярославской, Вологодской и Архангельской областей на протяжении 1227 км. Строительство дороги осуществлялось в 80-е годы прошлого столетия по параметрам III технической категории.

Проектируемый участок автодороги проходит по территории Архангельской области. Начало проектируемого участка автомобильной дороги ПК120+00 соответствует км 285+00 существующего километража, конец участка ПК143+00 соответствует км 291+650. Протяжение участка составляет 7,30 км.

В плановом отношении существующая трасса автодороги имеет пять углов поворота с минимальным радиусом 800м.

Существующая автомобильная дорога в плане не соответствует требованиям СНиП 2.05.02-85*[1].

Реконструируемый участок дороги имеет асфальтобетонное покрытие. Визуальная оценка состояния покрытия дорожной одежды проводилась в соответствии с ОДН 218.0.006-2002.

Результаты обследования показали, что обследуемый участок дороги имеет асфальтобетонное покрытие, на всем протяжении которого присутствуют дефекты в виде продольных и поперечных трещин шириной раскрытия до 3-х сантиметров, выбоин, сеток трещин. На большом протяжении существующая автодорога проходит в насыпи до 2-х метров. Направление по ходу проектного пикетажа – северное.

На рассматриваемом участке по основной дороге имеется 10 водопропускных труб:

отв. 1.5м - 8 шт. общей длиной 207,04м (ПК76+20, ПК78+68, ПК85+54, ПК86+60, ПК89+45, ПК98+82, ПК110+54, ПК125+52)

Длина труб колеблется от 23,30 м до 28,55м.

Помимо ремонта существующих труб на рассматриваемом участке устраиваются трубы: железобетонная труба отверстием 2,5х2,0 на ПК106+80 длиной 27,02 м и гофрированная металлическая труба 5,2х4,7 на ПК82+10 длиной 24,71м, используемая для скотопрогона.

Трасса реконструируемого участка автомобильной дороги пересекает надземные коммуникации, всего 7 пересечений.

Существующая автодорога оборудована дорожными знаками и сигнальными столбиками.

Определение предварительных размеров подошвы ленточного фундамента по осям В и Г (n = 320 кН/м)
При b=1: R=432 кПа При b=2: R=447 кПа; При b=3: R=462 кПа При b=1: кПа При b=1,4: кПа; При b=2: кПа Рис.6. Ширина ленты, оси ВиГ Принимаем ширину ленты b=1,4 м Среднее давление по подошве фундамента Р не должно превышать расчётного сопротивления грунта основания R . При b=1м: R=435 кПа При ...

Земляное полотно
Изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги вертикальной плоскостью, перпендикулярной к оси дороги, называют поперечным профилем. Полоса поверхности дороги, в пределах которой происходит движение автомобилей, представляет собой проезжую часть. Ее укрепляют прочными каменными материалами, устраивая до ...

Выводы и рекомендации
1. Стоимость теплоизоляции относительно стоимости всего дома существенно мала, однако при эксплуатации здания основные затраты приходятся именно на отопление. На теплоизоляции ни в коем случае нельзя экономить, особенно при комфортном проживании на больших площадях. Цены на энергоносители во всем мире посто ...

Главное меню


Copyright © 2019 - All Rights Reserved - www.smartarchitect.ru