Организация строительства автомобильной дороги Белоярский-Асбест

Проблем, которые стоят перед нашей страной много, и одна из важнейших - развитие сети автомобильных дорог. Для развития сети автомобильных дорог сделано и делается немало, произошли качественные изменения. Протяженность дорог с твердым покрытием в стране за неполные 40 лет возросла в 5 раз - с 99,2 тысяч километров до 500 тысяч километров, а с усовершенствованным покрытием почти в 15 раз. Цифры впечатляют, но для такой страны, как Россия, этого безусловно очень мало.

За последние годы в Свердловской области были введены в действие около 400 км новых дорог с твердым покрытием.

На сегодняшний день протяженность областных автомобильных дорог составляет - 8525 км.

из них: - имеют твердое покрытие – 8322 км.

- грунтовые – 203 км.

В результате внедрения комплекса мер направленных на повышение уровня ремонта и содержания дорог, значительно улучшилось их транспортно-эксплуатационное состояние, что позволило добиться снижения количества происшествий на автомобильном транспорте связанных с дорожными условиями.

С каждым годом растет транспортный поток, и как следствие, возрастают объемы работ, связанных с повышением транспортно-эксплуатационных показателей сети автомобильных дорог. Вместе с тем, все острее становятся вопросы обеспечения этих работ основными строительными материалами. Именно по этому Министерство транспорта и территориальные управления автомобильных дорог обращают особое внимание на вопросы совершенствования методов экономного использования сырьевых, топливно-энергетических и материальных ресурсов, включающих расширение объемов применения местных материалов, отходов промышленности, энергосберегательных технологий.

В последние годы предусматривается дальнейшее совершенствование способов устройства слоев износа из битумных шламов. Разработаны и внедрены грубозернистые шламы, обеспечивающие более высокие сцепные свойства покрытия и повышенную износоустойчивость. В настоящее время начали использовать холодные и литые асфальтобетоны, а так же мастики для ремонта деформационных швов мостов с применением отходов и побочных продуктов заводов синтетического каучука. Освоен и внедрен метод холодного ресайклинга при производстве работ на объектах дорожного хозяйства

Важное место в развитии дорожного строительства и в ремонтных работах занимают вопросы совершенствования технологии и механизации работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений, механизации и автоматизации производства, сокращения ручного труда на основе внедрения новой техники.

Введение новых методов и способов механизации и организации дорожно-строительных работ позволяет внести большой вклад в развитие народного хозяйства. А именно, позволяет сократить сроки строительства дорог, развивая тем самым транспортную сеть страны быстрее, чем при старых методах строительства, позволяет уменьшить стоимость строительства за счет применения местных дорожно-строительных материалов, новых машин, новых технологий.

Дороги становятся составной частью европейских маршрутов, интенсивность движения на которых уже сегодня составляет более 5тысяч автомобилей в сутки. Это существенно поднимает планку требований к автомобильным дорогам, которые являются частью европейской транспортной системы, должны соответствовать современным международным стандартам по обеспечению прочности, надёжности и долговечности конструкций.

• Характеристика автомобильной дороги
• Транспортно-экономическая характеристика района тяготения участка дороги
• Свыше 8,0 т
• Физико-географическая характеристика района расположения дороги. Климатическая характеристика
• Геология, геоморфология, гидрология района
• Почвы и растительность
• Обеспеченность дорожно-строительными материалами
• Организация строительства автомобильной дороги. Выбор метода организации строительства. Краткая характеристика методов организации строительства автомобильной дороги
• Обоснование принятого метода организации работ
• Расчет основных величин и параметров принятого метода. Календарная продолжительность строительного сезона
• Определение темпа потока
• Подготовка дорожной полосы
• Восстановление и закрепление трассы
• Расчистка полосы отвода и дорожной полосы
• Валка деревьев (прорубка просеки)
• Очистка дорожной полосы от пней, кустарника, валунов и снятия растительного слоя
• Составление ведомости объёмов работ для подготовки дорожной полосы.
• Строительство искусственных сооружений. Разбивка искусственных сооружений
• Описание технологии строительства труб
• Расчет длины сооружения
• Сооружение земляного полотна. Разбивка на местности земляного полотна
• Выбор способа производства работ и ведущей машины
• Производство работ с выбором типов комплектующих машин
• Определение дальности перемещения грунта и объемов работ по планировке земляного полотна, уплотнение и разравнивание грунта
• Выбор машин для производства работ
• Определение объема работ на разравнивании и уплотнении грунта.
• Технология и организация работ при возведении насыпи.
• Расчет основных землеройно-транспортных и землеройных машин для выполнения земляных работ.
• Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов на возведение земляного полотна.
• Состав отряда машин на возведение земляного полотна
• Устройство дорожной одежды. Краткое обоснование типа дорожно-строительного покрытия
• Подсчет потребности материалов
• Расчет производительности строительных машин
• Технология работ и расчет потребных ресурсов для устройства дорожной одежды
• Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов на строительство дорожной одежды
• Определение состава дорожно-строительного отряда для устройства дорожной одежды
• Расчет числа рабочих и календарных дней работы по устройству дорожной одежды
• Обустройство дороги. Обустройство дороги, организация и безопасность движения
• Дорожная и автотранспортная служба
• Линейный календарный график
• Деталь проекта. Условия применения водопропускных труб
• Виды водопропускных труб
• Конструктивные элементы труб
• Расчет водопропускной трубы на ПК 182+00
• Технологическая карта на сооружение железобетонной трубы диаметром 1,0 м
• Комплектование отряда для устройства трубы
• Указание по рациональному выполнению основных процессов
• Устройство котлована под фундамент
• Устройство песчано-гравийной подготовки
• Сборка трубы
• Гидроизоляционные работы
• Правила техники безопасности при возведении труб
• Экологическая безопасность. Расчет уровня загазованности в зоне автомобильной дороги Белоярский – Асбест и меры снижения загрязненности.
• Причины загрязнения воздуха
• Влияние скорости, режимов движения автомобилей и уклонов дороги на количество выбрасываемых токсичных веществ
• Расчет уровня концентрации токсичных выбросов в зоне автомобильных дорог
• Экономическая часть. Обоснование выбора кранов при устройстве железобетонных водопропускных труб
• Безопасность жизнедеятельности. Организация охраны труда на предприятии
• Анализ травматизма в ДРСУ № 1
• Мероприятия по снижению уровня травматизма
• Основные вредные и опасные факторы на рабочих местах
• Обеспечение работников средствами индивидуальной и коллективной защиты
• Расчет выбросов загрязняющих веществ, выделяющихся при выемочно-погрузочных и буровых работах в выемках на автомобильной дороге Белоярский - Асбест
• Выбросы пыли при автотранспортных работах
• Выбросы при выемочно-погрузочных работах

Способы увеличения огнестойкости металлических конструкций
Эффективным способом увеличения огнестойкости металлических конструкций является охлаждение их водой, которая может подаваться как непосредственно на поверхность конструкции от спринклерных или дренчерных систем, так и внутрь ее. Во втором случае защищаемая конструкция изготавливается пустотело д и герметич ...

Строительство дорожной одежды
Каждый конструктивный слой дорожной одежды влияет в определенной степени на прочность и долговечность всей конструкции, поэтому при строительстве автомобильных дорог необходимо уделять большое внимание операционному контролю качества работ при устройстве каждого слоя дорожной одежды, соответствия его строит ...

Гидравлический расчёт. Определяем расходы сетевой воды на каждом участке
Расход сетевой воды на первом участке, равен сумме расходов всех потребителей Расход сетевой воды на втором участке: Расход сетевой воды на третьем участке: Расход сетевой воды на четвёртом участке: Расход сетевой воды на пятом участке: За расчётный принимаем участок АВСП. По данным Gi и R ...