Организация строительства автомобильной дороги Белоярский-Асбест

Проблем, которые стоят перед нашей страной много, и одна из важнейших - развитие сети автомобильных дорог. Для развития сети автомобильных дорог сделано и делается немало, произошли качественные изменения. Протяженность дорог с твердым покрытием в стране за неполные 40 лет возросла в 5 раз - с 99,2 тысяч километров до 500 тысяч километров, а с усовершенствованным покрытием почти в 15 раз. Цифры впечатляют, но для такой страны, как Россия, этого безусловно очень мало.

За последние годы в Свердловской области были введены в действие около 400 км новых дорог с твердым покрытием.

На сегодняшний день протяженность областных автомобильных дорог составляет - 8525 км.

из них: - имеют твердое покрытие – 8322 км.

- грунтовые – 203 км.

В результате внедрения комплекса мер направленных на повышение уровня ремонта и содержания дорог, значительно улучшилось их транспортно-эксплуатационное состояние, что позволило добиться снижения количества происшествий на автомобильном транспорте связанных с дорожными условиями.

С каждым годом растет транспортный поток, и как следствие, возрастают объемы работ, связанных с повышением транспортно-эксплуатационных показателей сети автомобильных дорог. Вместе с тем, все острее становятся вопросы обеспечения этих работ основными строительными материалами. Именно по этому Министерство транспорта и территориальные управления автомобильных дорог обращают особое внимание на вопросы совершенствования методов экономного использования сырьевых, топливно-энергетических и материальных ресурсов, включающих расширение объемов применения местных материалов, отходов промышленности, энергосберегательных технологий.

В последние годы предусматривается дальнейшее совершенствование способов устройства слоев износа из битумных шламов. Разработаны и внедрены грубозернистые шламы, обеспечивающие более высокие сцепные свойства покрытия и повышенную износоустойчивость. В настоящее время начали использовать холодные и литые асфальтобетоны, а так же мастики для ремонта деформационных швов мостов с применением отходов и побочных продуктов заводов синтетического каучука. Освоен и внедрен метод холодного ресайклинга при производстве работ на объектах дорожного хозяйства

Важное место в развитии дорожного строительства и в ремонтных работах занимают вопросы совершенствования технологии и механизации работ по ремонту и содержанию автомобильных дорог и искусственных сооружений, механизации и автоматизации производства, сокращения ручного труда на основе внедрения новой техники.

Введение новых методов и способов механизации и организации дорожно-строительных работ позволяет внести большой вклад в развитие народного хозяйства. А именно, позволяет сократить сроки строительства дорог, развивая тем самым транспортную сеть страны быстрее, чем при старых методах строительства, позволяет уменьшить стоимость строительства за счет применения местных дорожно-строительных материалов, новых машин, новых технологий.

Дороги становятся составной частью европейских маршрутов, интенсивность движения на которых уже сегодня составляет более 5тысяч автомобилей в сутки. Это существенно поднимает планку требований к автомобильным дорогам, которые являются частью европейской транспортной системы, должны соответствовать современным международным стандартам по обеспечению прочности, надёжности и долговечности конструкций.

• Характеристика автомобильной дороги
• Транспортно-экономическая характеристика района тяготения участка дороги
• Свыше 8,0 т
• Физико-географическая характеристика района расположения дороги. Климатическая характеристика
• Геология, геоморфология, гидрология района
• Почвы и растительность
• Обеспеченность дорожно-строительными материалами
• Организация строительства автомобильной дороги. Выбор метода организации строительства. Краткая характеристика методов организации строительства автомобильной дороги
• Обоснование принятого метода организации работ
• Расчет основных величин и параметров принятого метода. Календарная продолжительность строительного сезона
• Определение темпа потока
• Подготовка дорожной полосы
• Восстановление и закрепление трассы
• Расчистка полосы отвода и дорожной полосы
• Валка деревьев (прорубка просеки)
• Очистка дорожной полосы от пней, кустарника, валунов и снятия растительного слоя
• Составление ведомости объёмов работ для подготовки дорожной полосы.
• Строительство искусственных сооружений. Разбивка искусственных сооружений
• Описание технологии строительства труб
• Расчет длины сооружения
• Сооружение земляного полотна. Разбивка на местности земляного полотна
• Выбор способа производства работ и ведущей машины
• Производство работ с выбором типов комплектующих машин
• Определение дальности перемещения грунта и объемов работ по планировке земляного полотна, уплотнение и разравнивание грунта
• Выбор машин для производства работ
• Определение объема работ на разравнивании и уплотнении грунта.
• Технология и организация работ при возведении насыпи.
• Расчет основных землеройно-транспортных и землеройных машин для выполнения земляных работ.
• Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов на возведение земляного полотна.
• Состав отряда машин на возведение земляного полотна
• Устройство дорожной одежды. Краткое обоснование типа дорожно-строительного покрытия
• Подсчет потребности материалов
• Расчет производительности строительных машин
• Технология работ и расчет потребных ресурсов для устройства дорожной одежды
• Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов на строительство дорожной одежды
• Определение состава дорожно-строительного отряда для устройства дорожной одежды
• Расчет числа рабочих и календарных дней работы по устройству дорожной одежды
• Обустройство дороги. Обустройство дороги, организация и безопасность движения
• Дорожная и автотранспортная служба
• Линейный календарный график
• Деталь проекта. Условия применения водопропускных труб
• Виды водопропускных труб
• Конструктивные элементы труб
• Расчет водопропускной трубы на ПК 182+00
• Технологическая карта на сооружение железобетонной трубы диаметром 1,0 м
• Комплектование отряда для устройства трубы
• Указание по рациональному выполнению основных процессов
• Устройство котлована под фундамент
• Устройство песчано-гравийной подготовки
• Сборка трубы
• Гидроизоляционные работы
• Правила техники безопасности при возведении труб
• Экологическая безопасность. Расчет уровня загазованности в зоне автомобильной дороги Белоярский – Асбест и меры снижения загрязненности.
• Причины загрязнения воздуха
• Влияние скорости, режимов движения автомобилей и уклонов дороги на количество выбрасываемых токсичных веществ
• Расчет уровня концентрации токсичных выбросов в зоне автомобильных дорог
• Экономическая часть. Обоснование выбора кранов при устройстве железобетонных водопропускных труб
• Безопасность жизнедеятельности. Организация охраны труда на предприятии
• Анализ травматизма в ДРСУ № 1
• Мероприятия по снижению уровня травматизма
• Основные вредные и опасные факторы на рабочих местах
• Обеспечение работников средствами индивидуальной и коллективной защиты
• Расчет выбросов загрязняющих веществ, выделяющихся при выемочно-погрузочных и буровых работах в выемках на автомобильной дороге Белоярский - Асбест
• Выбросы пыли при автотранспортных работах
• Выбросы при выемочно-погрузочных работах

Основные технические решения по развитию терминала
Развитие Архангельского терминала предусматривает увеличение грузооборота до 10 700 тыс. т/год, в том числе: - нефть 6 000 тыс. т/год - газовый конденсат 3 000 тыс. т/год - дизельное топливо 1 200 тыс. т/год - мазут 330 тыс. т/год - самолетное топливо20 тыс. т/год - печное топливо 90 тыс. т/год - суд ...

Исходные данные для проектирования
Схема объединенного хозяйственно-питьевого и противопожарного водопровода населенного пункта(поселка) и промышленного предприятия с забором воды из подземного водоисточника (артезианской скважины). В начале магистральной сети установлена водонапорная башня (ВБ). Число жителей в населенном пункте: 8тысяч че ...

Сбор нагрузок на монолитную плиту
№ Вид нагрузки Нормат. нагрузка кН/м2 gf Расчетн. нагрузка кН/м2 1 Постоянная нагрузка _ g Керам. плитка d=0,013м, r=18кн/м3 Цем. - песч. р-р d=0,03м, r=18кн/м3 Ж/б плита d=0,10м, r=25кн/м3 0,24 0,54 2,5 1,2 1,3 1,1 0,3 0,71 2,75 Итого 3,28 - 3,76 ...